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リョクエンのバッテリーチェッカーを購入しました！

では早速私の愛車のバッテリーをチェック。

GSユアサのフツーな55B24Lの11年モノですが果たして・・・


・健康状態：88%
・内部抵抗値：9.0mΩ


・残量割合：48%
・電圧：12.2V


CCA値：326A


因みに比重は各セル軒並み1.20で、こうして数値を見ると11年モノでも使えてる事が頷けますね♪


ではムーヴの方は・・・






・健康状態：100%
・内部抵抗値：5.4mΩ
・残量割合：58%
・電圧：12.3V
・CCA値：544A

良好だと思いますが、やはり待機電力の関係か予想より残量割合が低いです。

一般的にはバッテリー上がりを防ぐ為に1週間に１回は30分程乗る様に云われてますが、正にその通りですね。

でもまあ、充電器が有るので充電してあげれば特に問題では無いので充電しときます。


最後にムーヴから降ろしたアノ⁉︎バッテリーは？







ダメですね(^^;

6セル中2セルがダメなのは比重計で確認してますが、こうして数値にも表れてます。

2024年1月13日にリヤのドライブレコーダーをJADO D138→JOMISE A1に変更しましたが、起動とシャットダウンを延々と繰り返す様になって使えません！

1年2ヶ月の寿命でした(^^;

なので以前使ってたJADO D138に替えました。



このドラレコは、記録された映像をスマホにダウンロードする事が出来なくなったので外したんですが、試しにiPhone SEにダウンロードしてみたら問題無くダウンロード→再生する事が出来ました。

どうやらiPhoneのiOSか専用アプリの不具合が原因だったみたいね。

昨日、車検証と検査標章が届いてるそうなので受取に行き、本日自分で貼りました。

それで検査標章なんですが、貼る位置は良いとして角度がムズイ(^^;

コレでOK！と思って本貼りしたら気に入らなかったので剥がし、何度も確認した結果、冒頭の画像の角度で妥協しました。

因みに此方はムーヴ。


コレも私が貼りましたが、イイ感じに貼れたと思ってます(^^)

2ヶ月前辺りからコールドスタート後の室内の暖まりがイマイチに感じたのでサーモスタットを交換してみました。

尚、新車時から1度も交換して無かったとすれば22年間無交換って事になりますが果たして⁉︎

で、コレが新しいサーモスタットで、メーカーは多摩。

純正は84℃のトコロを80℃を購入。


理由は上記に加え、少しでもラジエーターの温度が下がってくれたらイイなって期待してのチョイスです。

さて、交換ですが、どっちみち冷却水が出て来てビショビショになるのだからって事で、他は触らず直接此処だけを攻めました！


思いの外キレイです。


社外品なのでサイズが心配でしたがピッタリとハマりました♪


組む際は向きや収まる位置が有るので間違えない様に注意しましょう(^^)

と言う訳で新しいサーモを組んだらクーラントを入れてエア抜き！


試走してみたら交換前より吹け上がりが軽くなった様に感じるが気のせいか？

開弁温度が4℃低い物を使ったのでECUの制御に影響するかも知れないと心配でしたが、こうして乗ってみると調子が良くなった様に感じるし、対して交換前はモッサリしてた様な気がします。

ただ今回は1名乗車なので、フル乗車の時に改めてフィーリングを確認してみようと思います。

愛車の車検も終え、先日購入したスマホホルダーを取り付けてみましたが、なにぶん夜に取り付けた事もあってナニがどうなのか判りませんね(^^;


丸で囲んだ所がソレです(^^)




それでこの位置にセットしたらメッチャ使い良いです♪