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バッテリー確認のついでに点火プラグも確認してみました。

オイル漏れはナシ！



焼け具合は・・・





中心電極・接地電極・ガイシ？のそれぞれの状態は良好♪

プラグホールを覗いて見た所、幾らかデポジットの付着が有りました。

次のオイル交換時期は99,000kmを予定してますが、現在97,330kmなので・・・


98,000kmになったら燃料にSOD-1 FuelGを添加しようと思います。

ムーヴのバッテリー(GSユアサ)をチェックしてみました。

4/6に乗ってから2日経っての測定。


GS YUASA ECO.R Revolution
ER-M-42/55B20L
2024年11月26日交換→凡そ2,000km

・健康度 ：100%
・内部抵抗値：5.2mΩ
・残量割合 ：63%
・電圧 ：12.4V
・CCA値 ：572A

以前とは違ってほぼ週末にしか乗らないし、待機電力？の事を考慮しても思ったより残量割合が少し低い感じを受けます。

当該車両に関してはこんなモンなので、残量割合が50%以下にならない様に週一回は充電してます。

8月に控えてる1年点検前に10万キロに到達するであろうムーヴのイグニッションコイルを注文しました。

勿論純正品ですが、ダイハツでは無くトヨタに行って注文しました(^^)

併せて密林に点火プラグを注文。

前回はNGKのRXでしたが、今回は低回転域でトルクが有るとのレビューを参考にDENSOのイリジウムタフ(VXUH20I)にしました。

今年の8月に1年点検ですが、総走行距離を考えると何時イグニッションコイルがダメになってもおかしくないので揃い次第交換した方が良いでしょうね(^^)

ムーヴのタイヤをサマータイヤに交換しました。

例により試走してみましたが、直進安定性が良いですし静かですね♪

ムーヴの方ですが、ワイパーを使うと運転席側が真っ白くなり、陽が差してる時だと前が見えなくなってしまいます。



なのでキイロビンゴールドで全面を研磨して親水状態にしたのですが、ワイパーを3往復させると何故か運転席側だけ水を弾きます(^^;

なので今度はガラセリウムで研磨するも全く変わらず・・・

流石にコレはおかしいと思い、もう一度キイロビンゴールドで研磨してから夏用のワイパーに替えて拭いたら何の問題もナシ！

つまりスノーブレードのゴムが悪さしてたって事ですね。

スノーブレードに油分的なモノでも付着してるのかと思い確認してみると、変色してたので取り敢えず洗剤で洗ってから再度使ってみるも、やはり3往復させると弾き始めます。

コレが問題のワイパー。


変色してるのが判りますか？

助手席はこんな感じ。


コチラはそんなに変色してませんがヒビ割れしてますので新しい物に替えます。

黄色い帽子の某店で交換してもらいました♪


古いスノーブレードは御好意に甘えて処分してもらいました。

銘柄はコチラ！


未だ動かしてませんが、新品ワイパーを付けてトラブった事など一度も無いので大丈夫だと思います(^^)