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このGINO(ミラ)を購入したのが2011年1月で、その時の総走行距離は28,000km位でしたが



現在はこんな感じ。


キリ番を逃してしまった(^^;

ならば！とキリ番リベンジ⁉︎


来年1月に構造等変更検査を受ける計画も有り、あと2年は乗ります。



因みに外観ですが、ドアサッシを艶消し黒にしたいし、現在のラグビーナンバーから平泉の図柄ナンバー(モノクロ)に変更しようかと思ってますが実行に移すのかどうかは今後に期待ですね(^^)

昨日巻き直しの残してた部分を・・・


翌日巻き直しました。


最初からこうすれば良かった(^^;

先日巻いた？配管の断熱チューブですが・・・


タイラップでシバキ上げたんですけど何か見た目がアレなのでやり直してみました。







向かって右側の高圧側は未だですが、見た目は良くなったと思います。

GINOのエアコンに関連して此処二週間位の間にアレコレやってみましたが順を追って行くと・・・


①真空引き→ガスチャージ

②寿命により電動ファン交換

③エボパレーター洗浄

④コンデンサ洗浄

⑤熱対策の為配管チューブ施工

⑥劣化消失したシールスポンジ施工


で、今回、新しく購入した温度計で吹き出し口の温度を計ってみたら内気循環で14℃でした。

以前測定した温度計では10℃でしたが今回の14℃の方が信憑性は高いと思われます。

走行中に関して、運転席では日差しが腕に当たると少々暑いですが必要最低限に暑さはしのげる程度で、フィルムを貼ってある後部座席の方は涼しく感じます。

太陽が隠れたり、暑くても曇りの時の車内は特に不満も湧かない感じですかね。

ムーヴに比べて冷えは悪いですが、車内は暑い訳では無いのでコレでヨシとします。

コレ以上となると整備・交換するしかないでしょうね。

因みに過去記事を調べてみたらこんなのが有りました。

↑この時(2011.07.15)は9℃でしたが、この後にエアコンフィルターを装着してます。

で、今回試しに外してみたら・・・



14℃→12℃まで下がりましたが、それでも当時のフィルター無しより高いですね。

まあ、21年前のクルマで間も無く20万キロに到達しますので相応にメンテナンスを行い、不具合の有る部品は交換する事が望ましいでしょうね。

昨日、ラジエーター・コンデンサ周りにシールスポンジとしてウレタンスポンジを切って貼りましたがボンネットにも有った事を忘れてましたので・・・

両面テープを貼って


ウレタンスポンジを切って貼りました。



それと、私的に疑念？の有るエボパレーター後の低圧の配管ですが・・・



黒い配管チューブを巻く事で疑念？をカモフラージュ(笑)

で、冷え具合はどうなったかと言いますと・・・



この時と同じで特に冷え方が強くなった様な感じは受けません。

ただ、コレはあくまで体感ですが、アイドリング時より走行時の方が出て来る風が冷たく感じます。