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タイヤのローテーションを行いました。



現状、四輪全てを浮かせる設備が無いので、軽トラのスタッドレスをリヤに履かせてから対角に入れ替えしました。

私の愛車のホーンはミツワのアルファーホーンⅡなのですが、エンジンルーム内の熱の影響で鳴らない事が有りました。



なので純正位置からコチラに移設したんですよね。


しかし、それでもダメだったので此処に移設しました！


今度はエンジンルームの外なので熱に関しては大丈夫だと思いますが、水が入り易いでしょうね(^^;

雨漏りが直った様なので内装を組みました。













それと電装品の配線の引き直しですが、此れ迄ドラレコなどの給電用に設置してた電源モジュールを撤去し、シガーソケット型のUSB電源に置き換えました。

これは今まで充電器だと思って使ってた物が実はUSB電源だった事に気付き、ならばそのUSB電源を使いましょうって事です(^^)

スペアタイヤの空気圧を確認しようとカーペットを捲ったら雨漏りしてました(^^;


矢印の所に水滴が・・・

ルーフの右後寄りのシーラーが割れてたのでシーリング！


乾燥させてから1時間程水を流してみましたが漏れは止まった様です(^^)


雨水が染み込んだフロアカーペットは外して乾かします。


取り敢えず動かせる様に運転席だけ取り付け。


併せて電装品の配線を引き直すので2〜3日は掛かると思います(^^)

ドラムブレーキのライニング隙間調整って基本的に自動調整ですが、それだけではペダルの踏み代が深い傾向に有るので大体は追い調整？してると思います。

その際、調整した事の有る方なら分かると思いますが、ブレーキドラムの端っこに段付きが有ると思う様に調整が出来なかったりします。



そんな時はこの段付きを研磨して均せば良いのですが、このタイプだと研磨し難いんですよね(^^;





旋盤その他の設備が充実してる環境下で技術の有る方なら精度の高い研磨が出来るでしょうけど、設備も無ければロクな道具も無い上に自宅の庭でシロウトがDIYでとなると・・・

軽トラの駆動輪にセットすればとも考えましたが固定に困難を極めるし、ならば回しながら研磨して均したいので何か方法はないかと考えたのがコチラでして、以下自己責任となります！



ライニングにサンドペーパーを貼り、ブレーキドラムをセットしたらタイヤを装着してひたすら回す！



《研磨前》


《研磨後》


端っこの段付きを均すだけなので大体こんな感じですかね(^^)


でも、その気になれば・・・


未だ未だ研磨がアマいですがライニングとの当たり面もイケますけど、コレをやるとライニングとのアタリが変わるので研磨後はシッカリとアタリを出す必要が有ります！