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私の愛車のドアミラーの電格ユニットの注油？をやり直しました。

以前、良かれと思って使ったモリブデングリスの粘度が硬かったのか、如何にもモーターに負担が掛かってるって感じでシブくて不安定な感じの動作なんですよね。

で、先日購入したモリブデンコート5555ならもしかするとイイかも知れないと思っての作業です(^^)



作業画像が洗浄前のコレしか撮ってませんが、洗浄してモリブデンコート5555を塗布しました。



結果はまあまあイイ感じで、引っ掛かる感じも無く一定の調子で動作する様になってくれました。

今後も変わらず動作して欲しいものですね♪

診察も終わり、ふとステアリングカバーの劣化が気になったので新調しました♪



自動後退に同じモノが有るか寄って見てみたら有ったので即購入(^^)

早速外して・・・


被せるのが大変でしたが何とか出来ました。


やっぱり新しいモノはイイですね♪

私の愛車のマフラーを交換しました。

一昨年はテールピースを交換し、昨年はメイン側のパイプに亀裂が入ったので補修してもらいましたが、次にまた亀裂が入ったら交換しようと考えてた所、先日亀裂が入ったのでマフラーを手配＆応急処置。

で、マフラーが届いたので作業開始！

先ずはテールピース外しますが、緩ませようと力を掛けたら・・・


タイコとメインパイプの付け根が破断して宙ぶらりん(笑)


今回取り付けるマフラーですが、Usedのダイハツ純正L900Sムーヴ用を流用しました。


形状は違いますがパイプ径は同じでポン付け出来ます。


この部品は後日移植します。


交換作業自体は1時間と掛からずに終わったのですが、中間パイプの膨らみ？が大きいので最低地上高が心配です(^^;

この4L缶を横にすると10.6cmなんですが御覧の様に余裕でした。


タイコ部分も余裕です。


因みに一番低いポイントであるフロントの補強バーは・・・


ピッタリ10cmなので最低地上高は問題ナシ！

それで交換後ですが、元のマフラーより静かな感じだし、リヤ廻りから少々出ていたキシミ音が消えました♪

2月末に継続検査なので、それに向けて少しずつ準備して行こうと思います(^^)

クルマのガラスと言えば、油膜やウロコ汚れが付着しがち。

頑固なウロコ汚れの場合、酸化セリウム＋ポリッシャーで研磨すれば大概は落とせますが、日常のケアには不向きに感じます。

そこで動画サイトを調べてみたらキイロビンゴールドが良さげだった事から買っちゃいましたので早速お試し♪

説明書き通り施工！

磨き始めは御覧の様に弾きますが・・・


磨き込むと弾かなくなって来ましたね(^^)


洗い流して終わり！


キレイになりました♪

最後にディフェンスウォーターで仕上げましたが、手磨きにも関わらずとても手軽に作業する事が出来ました♪

しかし、キイロビンの威力を一番発揮させる事が出来るのはフロントガラスでしょうね。

私の愛車のフロントガラスには未だ細かいキズが残ってるので、このキイロビンゴールドを使えばいずれ細かなキズが消えて行ってくれる事でしょう(^^)

私の愛車のワイパーカウルに未塗装樹脂コーティング剤を施工してみました。



外してから洗って筆塗りし、付属のクロスで仕上げて少し乾燥させてから取り付けました。

この画像だと違いが判り難いですが『おっ、古いクルマの割に意外と白化してないね♪』って感じの仕上がりです(^^)