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キャブレターをTK・DPR10-1→ZAMA・RB-K94タイプに変更しセッティングを行なって来ましたが、この辺が妥協点の様ですのでコレでヨシ！とします。


《凡ゆる角度に傾けたり揺すったりしてもアイドリング時にエンジンは止まらない。》

コレって両手ハンドルの刈払機では意外と見過ごされがちです。


《燃料消費を抑える為に薄くするとトルクが無くなってしまうので、作業性と燃費の折り合いを付ける》

燃費が良く無かったので使う頻度が低かったSRE260擬きですが、作業時のトルク感と燃費の折り合いを付ける事が出来ました。

それでも新ダイワのRA1026より少し燃費は劣りますがトルク感は明らかに上です。


《コールドスタートだけはどうにもならなかった》

最近の刈払機は燃調が薄目になっていて始動性はよろしく無いですが確実に始動はしますよね。

TKキャブの時はコールドスタート時でも2回程引けば始動したんですが、今回のキャブだと5〜6回ですけど確実に始動はします。

RA1026は新品時から4〜6回なので現代の刈払機と比べれば同等の始動性と言えるでしょう。


そんな訳で、この辺が私が使う上での適正ポイントというか妥協点だと思います。



で、更に・・・



最近のシャフトってこんな風にスプリングが付いてる様でして、コレは是非ともSRE260擬きにも！って事でシャフトを交換しました。


どうやらエンジンさえ生きてれば何とでも成る様ですね♪




機械イジリは漢の性(サガ)なのか⁉︎


☆追記☆

このスプリングはダンパースプリングだそうで、振動の低減を担ってるラシイ。