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GINOのヘッドランプのバルブをLEDからフツーのH4ハロゲンバルブ→IPFのHALOGEN BULB SUPER LOW BEAM X4 32X44 3200kにしてみましたが、結論から言えば良い意味でフツーな感じでした。

私のGINOは後部座席に人を乗せる事が多いのでテスターではNGになる位光軸を下げてますが、それでも御覧の通りです。





3200KのH4ハロゲンバルブなので光の色はこんな感じですが、私的には照らし具合は全く問題を感じません。

で、ミラジーノのヘッドランプですが、H4ハロゲンバルブタイプだとレンズがガラスで出来ていて、中のリフレクターも含めて21年経っていても結構綺麗で透けてるので実際は普通のH4ハロゲンバルブでも暗くは無いのです。

そんな事も有り、ハッキリ言って他車種程の明るさの変化は無く、極めてフツーな感じなので明るさに関しては不満は無いですが、ワット数が増えた事でアイドリング時に12V台まで電圧が下がります。

う〜〜〜ん、これだと純正配線にフツーのH4ハロゲンバルブでも良いですな(^^;

GINO用に購入したH4ハロゲンバルブが届きましたので早速！

流石に超極太だけありますね。



向かって左が超極太で右がフツーのH4バルブ。



両方とも超極太バルブ。


色が同じな事も有りますが、昼間だと違いが判り難いですね。

つーか、殆ど判りません(^^;

夜になったらホントのレビューをしますね♪

この間スチールの刈払機FS2401のキャブレターを換装しましたが、又々別のキャブレターに換装しました。

ザマのRB-K94→RB-K84です。


両者の違いはスロットルワイヤーの取り付けです。

今回のRB-K84の方が脱着がラクで私的に好みです。

本当は最初からこうしたかったんですが、対応するスロットルワイヤーを持ってなかったのでRB-K94にしましまが、後日対応するスロットルワイヤーを手に入れたので今回の換装に至りました(^^)

GINOのタイヤの空気圧を165/55R14と少し扁平なので空気圧を高めの2.4kPaにしてたんですが、どうやら高過ぎだったのでF2.0kPa/R1.9kPaに調整してみたらフツーに喰う様になってくれました。

現在履かせてるのは旧モデルのYOKOHAMAのアイスガードなんですが、リムガードが付いてる事も有ってこの空気圧でもサイドウォールが潰れてる感じが少ないので空気圧を下げてみたら吉と出ました。

但し、いかんせん軽量なクルマなので苦手な路面に関しては流石に変わりは御座いません。

早朝雪かき序でに爆走？して来ましたが、コレなら調子こいて飛ばさない限りは問題は無いでしょう(^^)


☆追記☆

過剰な低速走行は後続のドライバーをイラつかせるばかりか事故を誘発する要因になり兼ねませんので、円滑な交通の為にも目先だけでは無く周囲の状況に応じた運転を心掛けましょう。

後ろから捲って来るクルマが居たら迷わず先に行かせてあげましょう。

追い越される時にスピードを上げるのは反則であり違反行為です。意地悪しないで抜かせてあげましょう。