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画像はヤマハの電動アシスト自転車であります。

で、コチラですが・・・


恐らくラインナップの中ではベーシックなモデルと思いますが電動アシスト自転車を試乗する機会が有ったので乗ってみました。

つーか、ベーシックなのに凄過ぎる！

スポーツランド菅生の登り坂より急勾配であろうが楽勝で登って行きます。

ペダルを漕いでる人が置いて行かれそうな程グイッ！と来るのでブッたまげました(^^;


我が家にも1台欲しいですね♪

注文してた刈払機用の汎用キャブレターが届きました。




この面はインマニ側ですがベンチュリー径が違う事が判ります。


向かって左は約9ミリですが右は10.5ミリと1.5ミリ違うんですが、こうして見ると結構違いますよね。

9ミリ。


10.5ミリ。


9ミリ。


10.5ミリ。



で、取り付けですがポン付けという訳には行かず樹脂部分を少し削り、スロットルワイヤーの遊び調整およびアイドリング回転の調整をし、1タンク分試運転を行いました。

未負荷全開では9ミリの時より上まで回ってる事は確認しましたが、SRE260モドキに使うには説明文に書かれてる通り少々セッティングの必要が有りますね。


つーか、コレは考えさせられます。


自分で何とか出来る技術・知識・経験を兼ね揃えてるならソレを以てしてキャブレターをメンテナンスするよりも、寧ろこの様な社外新品で手頃な価格の物を数年毎に交換するのも一つの方法かなって思ったりもします。


現状ではSRE260モドキに対しては少々セッティングが必要ですが何か問題が起きたら都度対処し、それらを積み重ねた上で頃合いな状況になったらまとめ記事でも書こうかと考えてます。

このGINO(ミラ)を購入したのが2011年1月で、その時の総走行距離は28,000km位でしたが



現在はこんな感じ。


キリ番を逃してしまった(^^;

ならば！とキリ番リベンジ⁉︎


来年1月に構造等変更検査を受ける計画も有り、あと2年は乗ります。



因みに外観ですが、ドアサッシを艶消し黒にしたいし、現在のラグビーナンバーから平泉の図柄ナンバー(モノクロ)に変更しようかと思ってますが実行に移すのかどうかは今後に期待ですね(^^)

診察予約時間まで未だ時間が有る事からココぞ！とばかりに刈払機の部品を探しては購入・落札しております(^^;


私自身初となる社外汎用？キャブレターを購入注文してみました。



どうやらワルボロかザマのリビルド品と思われるレビューが有りますが、このジャンルの知識の幅を増やすと共に柔軟な考え方を養いつつ楽しんでみようと思います。

同時に本家？の中古キャブレターもポチッてますので双方をバラして組み合わせたり出来ないか試してみたいですね。

他にも数点パーツをポチりましたし、来週始め辺りに届くでしょうからチョットは遊べそうです(^^)

・エンジン掛からず。

・クラッチ摩耗限界。

以上の貰い物のゼノアの刈払機が復活！

昨日は三枚刃を使って試運転を行ってみましたが、25.4ccの割には軽目の使用感で馬力もソコソコ。



古くても流石はゼノアの刈払機と言えますね。

ただ、スロットルレバーが手元に有るのは良いのですが固定式でしてSTレバーじゃ無いんですよね。

私はSTレバーが好きなだけにこの辺は残念ですが貰い物(不動品)なので贅沢は言えません(^^)


それとエンジンが焼き付いた貰い物の共立の方ですが、部品を掻き集めつつループハンドル仕様にコンバートしようかと考えてます。