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前後足廻りの部品を交換＆タイヤを組み替えたのでどんな感じか？って事で自動車専用道路を走行して確認してみました。



フロントのスプリングがやや硬いのでもう少し柔らかくしたいし、リアの伸び側にもう少しストロークが有ると良いんじゃないかって感じました。



道中、似た様なミラジーノとスライドしましたが、多分私のミラジーノもあんな感じに見えてるのだろうなって思いました(^^)

フロントのピロアッパーのベアリングを交換して静かになったのは良いのだけど、どうやらリアもガタガタ言ってるのでリアのダンパー(ショックアブソーバー)を交換しました。



交換前のリアは貰ったダウンサスに全長調整タイプのダンパー(バーディークラブ)を組み合わせてましたが、取付部のウレタンブッシュ部分が経年劣化によりガタガタになってました。

で、何か頃合いの物は無いかと調べ、取り付けたのがコレって訳です。

格安で車高を下げる場合はMC系ワゴンRの物を使うラシイですがソレだと余りにも短過ぎるので、それよりも長くて手持ちのダウンサスが遊ばない長さという事でダイハツ・スズキ以外の或る車種の物を流用してみました。

コチラが装着後のジャッキアップした状態。


ジャッキを下ろすと・・・


勿論リアダンパーを交換したからといっても車高は変わりませんがこんな感じです。

試運転の結果は、少し伸び側が短い感じを受けますが、ガタガタ言わず静かになって且つ安定感が増した様なので今後何か耐え難い不満でも出ない限りはコレで行こうと思います。

ですが、ならばコレより2cm〜3cm長い物が存在すればソッチにしたい所ですね。

因みにハスラーのダンパー(約460ミリ)も試してみましたが、それだとこのダウンサスが遊んでしまいます(^^;

先程某所にて武漢肺炎新型コロナウイルスCOVID19のワクチンを打ってもらいました。

副反応が心配ですが当たらないとイイね！

注文してたパーツが届いたのでカーツの刈払機・ウルトラメロディーⅡ UP240改のクラッチを交換します。




向かって左が外した物で右が新品です。


因みに左の物は適合部品では無いのですが勿体無いので使ってました。

尚、左のクラッチの取付ネジピッチは約31ミリで、右のクラッチが適合する33ミリです。

さて、取り付けですが、本組みする前にクラッチのスプリングを外して取り付けて動作を確認します。


社外のクラッチを使う場合、個体差やボルト・ワッシャーの違いによって締め付けると動かない場合が有るので問題無く動作するのか確認する為にこうしてます。

で、問題無かったのでクラッチスプリングを組んで取り付けます。


締め過ぎると次回緩める時に苦労するので適切に締め付けます。

交換作業完了！


草刈り作業してる内にアタリは出るでしょう(^^)

当初はミニライトをスタッドレスタイヤ、CE28Nをサマータイヤとしてましたが、ミニライトの方が似合うと思うのでミニライトをメインのホイールにしてCE28Nはスタッドレスタイヤにする事にしました。



で、ミニライトにサマータイヤのセイバーリングSL201を組んでもらいました。

流石に重いですが見た目が好みなので今後はコレで行きます(^^)