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キャブレター交換した共立SRE260擬きですが、点火プラグの焼け具合はこんな感じ。

まあ、刈払機のエンジンなんでアシュラ男爵みたいな焼け具合になるのはしゃーないけど、もう少し濃くしてもイイかなって感じ。

で、作業してみては特に問題も無く、燃調を絞ってた時よりトルクが有るし、アイドリングの音も力強い感じ。

燃調を薄くしてると「タンタンタン」って感じなんですが濃くすると「ダンダンダン」って感じです。



それで調整ですが、昨日よりアイドルリミッタ&高速側調整ネジをチョットだけリッチ方向に。

場合によっては点火プラグをBPM7Y→BPM8Yにするのもアリかな？

そうそう、コールドスタートは3回引いてフツーに始動し、直ぐに吹け上がるので概ね良好と言えるでしょう。

燃調を絞ってた頃は少し暖機してからじゃないと吹け上がらなかったのでね(^^)


ワルボロのWYGは下から上までバラ付かず滑らかなフィーリングなのがイイと思います♪


☆オマケ☆



ウチの田んぼを縄張り？にしてると思われる猛禽類。

【画像無し】

予定通り、本日ムーヴを車検に出しました。

購入して初の車検になりますが、今回はエンジンマウント交換も併せて依頼しました。

つーか、ダイハツってエンジンマウントの劣化が早くね？

注文してたキャブレターが届いたので早速SRE260擬きに取り付けました。



コチラは予めポン付け出来る様にしてあるので難しい事など一切無くポン付け出来ます。


今回のキャブレターはやまびこ純正部品のワルボロWYGでして、前にも書きましたがWYGには見掛けは同じでも口径違いが有ります。




小さい方は主に22cc向け？


大きい方は主に26cc向け？


で、ポン付けし、出荷時の状態のままエンジンの始動を試みるとスターター3回でスンナリと掛かり、アイドリング回転は3,400回転だったので取り敢えずアイドリングを2,800回転前後に合わせてから燃調を調整。

高速調整ネジは初期値のままで、アイドルリミッタの方は出荷時よりリッチに。



アイドルリミッタをリッチ方向に調整した事でアイドリングしなくなったのでアイドルスクリューを回して2,800回転前後に合わせて今日は終わり。

明日、草刈り作業をしながら微調整して終わりですが、取り敢えずコールドスタートの塩梅が楽しみですね(^^)


☆追記☆

このSRE260擬きはポン付け出来る様にしてあるのでポン付け出来ますが、キャブレターを換装する場合はワイヤーの取り回しやワイヤーの取り付け方法が違ったり、キャブレター本体のオフセット調整が必要だったり、対応するガスケットやエアクリーナーが必要だったりと、或る程度部品を持ってないと出来ない事が有り、且つ調整する技術も必要です。

又、上記をクリア出来るのであればWYL・WYJ・WYKと変更して使う事も可能です。

気仙沼市立病院に来てます！

今回ですが、受付→保険証確認→診療科受付→診察まで5分と掛からず、此れまでの最短記録？でした♪

私の愛車のタイヤにリンレイ のウルトラハードコーティング タイヤ用を施工しましたが、あれから10日程経っての今はこんな感じ。



この間に中性洗剤で3度洗いましたが、当初のテカテカ感は大分引けたので、もう少し経てば自然な感じになってくれる事を期待してますが、使い勝手も仕上がりも悪いけど買ってしまったものはしゃーないので無くなるまで使おうとは思ってます(^^;

で、流石に軽トラやムーヴにはリンレイのは使いたく無いので、軽トラとムーヴにはコチラを使ってみる事にしました。



余り見掛けない物だとは思いますが、某YouTuberさんが使ってたのを参考に選びました。

水性タイプなのでタイヤにダメージを与えないでしょうし、価格も手頃なのでね(^^)