久々なのに

今更ながらGWのネタですw



所用もあり、実家に顔出しに帰省。

すると車庫にはプリンとした白いお尻が露出…


親父のシャレオツラディエボベリーサ…カバさんは、塊感溢れるデミ男XDツーリング君に変わってました。
流石にATですけどフロントスポイラーまで付いてるし。


てか、所用はこの子の紹介カードのお布施を持って行くことだったんですがw


たまたま弟も帰省してたので、男3人で世羅のカフェバー"PANDY"へランチへ行く事に（ココオススメデス）


当然、手を挙げずとも自動的に運転手は私になるんですが、乗った感想は…


ナンダよコレwww.


昨今のBセグからしたら十二分に狭いです。

ですが、


これじゃないとヤダ！


って思える"走りと質感"


『マツダは最新が最良』


なんて言葉が周りからは出てますけどその通り？w


1.5Dは大人3人乗っても当たり前のようにガッツリ加速します。


何より感心したのが後脚。


軽い車重でハッチバック。
尚且つフロントヘビーなレイアウトですが、後ろの接地感、トーションビームとは思えない収まりが良いですね。


フロントを巻く感じで曲がるけど

『ちゃんと後脚も地面についてますよ』

的なフィーリング。


価格は確かに高いと言われればそうかもしれないですが、フィットのRSと大して変わらんしw


ただ一つだけ気になったのはATのシフトスケジュール。

普段乗りだと4速までしか使ってくれない。（60km/h程度）

パドルでシフトアップするも2000rpm超えないと受け付けてくれません。

2.2Dと違うのはわかりますが、もう少し下が使えるとマッタリ乗るのに良いかも。
現状では回してシフトアップして回転落とすとか、ちょっとコツがいるかもです。

ロックアップ率の高いATなので、ディーゼル特有、極低回転での強大なノッキングを避けたのもあるのでしょうかね？



何にせよ気になるのはそんなもん。
広くもなく収納少ないのが不満に感じる方にはオススメ出来ませんが、運転が好きでMT乗れる方には特にオススメかと思います^ ^

あ、後席の評価は勿論抜きですし、助手席も快適かどうかは知りませんw

ただ、今のマツダはやっぱりドライバーズライクなクルマを作ってるなぁっていうのを感じました。


デミ男君ばっかり褒めましたが、帰りにアクセラさんに乗ると…

乗り味のドッシリ感、室内空間の広さ（身長180cm）、あとMT www.自分にはこっちが合ってるなと再認識出来たのも嬉しかったです。

以上、ちゃんがら試乗記でしたwww.