碧いウサギのブログ一覧

イチゴの摘み取りについては３回目になります。

今回は天気も良かったので私たち以外にも結構、来られていました。

車のナンバーを見ると横浜ナンバーも･･･遠くからご苦労様です。

丁度、ハウス内に人がいなくなったので全景を撮影。


私の借りているハウス内の一画です。
裏側にもう一列あります。

今回は先週よりも色づいているイチゴがたくさんあります。(#^.^#)


収穫が期待できますね。


美味しそうに実っていますね。(^^♪


イチゴの花も咲いているのでこれも後々実になるので収穫できるでしょう！


今回の収穫は12個とまあまあの収穫量でした。

傾向的には収穫量が多かった次の週は少なめになります。


来週も時間が取れれば収穫に行ってきます。

来月はラパンの車検がありますのでそちらも準備が必要ですね。

関連情報URL : https://www.city.tsukuba.lg.jp/soshikikarasagasu/keizaibunogyoseisakuka/gyomuannai/6/3/10218.html

今回は栃木のバイク神社2件を巡るルート設定としました。

下道だけで１６０キロ程度ですがこの時期だと早朝は氷点下、

日も短いのでこれくらいが丁度良さげです。(笑)



【8：22　自宅出発】

とはいえ自宅前の気温計で０.４度とほぼ氷点下に近いです。

先週は6℃くらいあったのですが･･･

今回もフル電熱装備（グローブ＋ジャケット）＋ホッカイロ1個で

寒さ対策は万全です。

タイヤ（前） 100/90-16

タイヤ（後） 130/70-18

でした。

世代的にはローリングが流行っていた時代だったのでこのバイクから

ワィンディング、走りの楽しさを教わった感じでした。(^^♪

当時は知識も技術もなくこの間はうまく走れていたコーナーが今日はしっくり

こない等はよくありましたが問題解決には至っていませんでした。

今では大抵の情報はインターネットを中心に正・誤、関係なく情報を得ることが

出来ますが当時はそのようなものは雑誌や知人からの情報しかないためにわからず

じまいだったことも思い出されます。(T_T)

当時のカーブがうまく走れない原因として初歩的な理由として

・タイヤの空気圧調整をしていない　→　空気圧不足

・タイヤの摩耗度について気にしていない　→　偏摩耗による走行性能低下

今では当たり前に思っていたこの２つだけでも走りに影響することがわかって

いれば全然違ったのかな？と今になって思えました。

現在はインターネットを中心に個々のブログや記事等を含め車種ごとの細かな

情報を得ることが出来ます。

９０年代は根性で難関の大型免許を取得！当時は教習制度もなく1発試験だけ

だったのでかなり大変でした。そして大型バイクに乗り始め印象深かった
バイクがこのGSX-R1100Mです。当時の750CC以上は逆輸入車しかなかった

と思えます。

中型からの乗り換えなのでまさに別物でした。

曲がらない、止まらない、速い　( ﾟдﾟ )

そしてそのあとの車種については国内仕様とのこともあり、メーカー指定値

で乗っていましたが特に何の不満もなく乗れていたように感じます。

GSX-S1000F
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.50
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.90

そして昨年からHAYABUSAを乗り出すにあたりタイヤも新品交換、タイヤ空気圧

も指定値の状態で高速も含め11000キロくらい走りましたが特に問題なかったです。

HAYABUSA
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.90
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.90

ここで気付いたのが私のHAYABUSAは国内仕様であっても逆輸入車と同じ数値

設定であったことでした。

国内仕様なのでメーカでも到底以下のシーンは

想定されていたのでは？と思います。

・ガタイのいい外国人(80kg)がタンデム　→　×（国内65Kg）

・荷物を満載　→　〇

（車種、タイヤ銘柄も違うので一概には言えませんが…）(^-^;

そしてここ最近の所有してきたバイクの中でもタイヤ空気圧をメーカー指定値で

あわせてもハンドリングの悪化など特に不具合も感じていませんでした。

よく言われているF:2.0：R2.2 等はトラックを非日常ではあり得ない

まぁ・・とはいえいろいろな考えの方、乘り方もあるとは思いますのでそちらの

ほうの考えについてはとくに否定することはありませんし、大部分が趣味の乗り物

今回の一つの参考値として以下の記事も勉強になりました。
　　　　　　　　　↓
「公道でのタイヤの空気圧」について考える【5000台のバイクに試乗したテスター太田の雑学コラム】
https://www.autoby.jp/_ct/17669759

時期タイヤ選び悩みます。(#^.^#)

関連情報URL : https://www.autoby.jp/_ct/17669759

当日は雨でしたがビニールハウス内の作業なので大丈夫です。

関連情報URL : https://www.city.tsukuba.lg.jp/soshikikarasagasu/keizaibunogyoseisakuka/gyomuannai/6/3/10218.html

収納部分も残されたつくりになっています。


ここ10数年で実際に私が所有してきたバイクでの積載性を振り返って見ました。

※試乗レベルではバイクに長くかかわることが出来ないため実際に所有していない

　場合の記事については個人的にあまり参考にならないかと思います。

【2012'　ZX-14R】
　メガスポーツで大柄な車体の割にはホントに積載性のないバイクでした。
　工夫してシート下の左右リアフェンダー裏にウエス等は収納できます。
　シートカウルもタンデムシートにかぶせるタイプなのでこちらも
　収納に関しては全く役に立ちませんでした。(^-^;


【2017’　NC-750X】
　近年のバイクの中で(スクーター除く)防水構造のメットインスペースがあり
　この中でレインウエアや電源を中に引きこみ充電もできる利便性もありました。
　北海道ツーリングではマックブックAirが収納でき大変便利でした。　

　日帰りツーリングだけならバッグいらずですね。(^_^)v
　ただリアシート下は燃料タンクとなってるので北海道などを1週間で回るような

　長距離ツーリングではガソリン給油の度に大きなシートバッグの脱着が煩しさを

　感じます。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/1042689/blog/47484099/