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弟が2週間ほど前に施工してその結果が非常に良好ということと
施工を行うことにしました。

私の車はおそらく1年以上前にコンパウンド掛けとDiaglanz SG-1を施工した後、
洗車も何もしていないという
かなり放置しきった状態でした。
余談ですが、SG-1は一度販売を終了していましたが、再販しだしたようですね。
ただ、初めて購入する人には販売ができないようです。


また作業を行いだしたのは夕方4時からでしたので
車全体は無理だと思ったので
フェンダー、ボンネット、フロントバンパーについて施工することとしました。


まず、長い間ろくに洗車を行っていなかったので
その間に付着した汚れや傷を落とすのが一苦労…
助手席側バンパーにはなぜか瓦の塗料も付着していたし…

とりあえずシャンプーがけ、粘土がけ、
つなぎ目のスポンジや粘土が入りそうにない箇所は歯ブラシを使いましたが、
汚れの層が乗っているようです。

このため、やはりコンパウンド掛けは必須でしたので、
ポリッシャーを使って作業しました。
ポリッシャーで取りきれない瓦の塗料のようなしつこい汚れは
汚れを落とすことを重要と考えて一か八かで金属磨きのピカールを使用してみたところ…

雑巾にピカールをつけ手で磨いても汚れは落ちるものの
すり傷等全く見えないという理想的な状態でした。

あくまで金属磨きと言うことでボディへの使用はどうかと思いましたが、
私の結果からすると局所的な使用は有り！
今後いざというときに使う機会は確実に増えそうです。

ここまでの状態でボディは汚れが落ちたことはもちろん
かなりの光沢が復活してかなり良い状態になりました。

10年選手の割にこの光沢が出てくるのはトヨタの白い塗装が凄いのか、
最後に行ったSG-1が凄いのか…？

下地処理がほぼ完璧になったということでコーティング剤の施行前に
再度シャンプー掛けを行います。


水分の拭き取りが終わったらようやくコーティング施工に入ります。


ツヤエキスパートは塗布布に染み込ませて塗り広げるのですが、
かなり伸びる×2

塗りムラが出ないよう気をつけるだけで
厚く塗ろうとか薄く塗ろうとかは特に気を付けなくてもいいみたいです。

塗るのはかなり簡単で5分ほど放置してから拭き取りを行ったところ、
拭き取りもかなり簡単、楽勝。

下地処理をしっかりしておけば塗布も楽ですし、拭き取りもらくちん。
まあ、その分下地処理はかなり大変ですけどね。


このコーティング剤ですが、特に厚く塗ろうと考えずに
均一に塗ることだけを心がけているだけで
洗車による傷は大部分を埋めてくれるような感じがします。

ボディの上にコーティングがかなり厚く残ってくれる印象です。

拭き取りを行ってから
コーティング剤の硬化が促進されて行き光沢感が出てくるのが
目に見える様な感覚があります。

施工後夏場は4時間ほどは雨に当てないということですが、
これはSG-1と同じですね。

ただ、硬化はツヤエキスパートが撥水性に対して、
SG-1は親水性となっています。


弟がかなり絶賛していましたが、コレは久々の大ヒットだと思います。