ヒデノリのブログ一覧

AZE0 リーフを中古で購入したときにはゼロ・エミッションサポートプログラム2（通称ZESP2）が2,200円/月で加入できました。

しかも、中古車のみに適用される特典として、
最初の24ヶ月は完全無料
次の24ヶ月分は商品券にてキャッシュバック
という太っ腹な施策でした。

元々ZESP2には加入しようと思っていたのですが、
まさかの48ヶ月無料とのことで即決しました。

その間で、ZESP2が終了してZESP3に移行するとの発表があり
各所でザワツキましたね^^;

そんなザワツキも無かったかのように時間が過ぎていき、
ついにZESP2有効期限終了のお知らせが参りました。

ZESP2のお陰で走行中のCO2排出量がとても少なく、
あちこちに連れて行ってくれました。

ZESP2
ありがとうございますm(_ _)m

で、ZESP2終了後はどうするかと言うと、
アパートで充電する予定にしております。

200Vの充電コンセントが有るわけではないので、
自己責任延長ケーブルを使用した運用を行います。

車両に付属の充電器は200Vと100Vのマルチ対応ということですが、
充電器に100Vを流すと15Aの電流が流れてしまうという・・・(-_-;)
100Vで15Aで普通のコンセントは・・・怖い(-_-;)

せめて10A位でしょう・・・
と思っていたら純正100V充電器の電流は10Aとか・・・

純正は高いので色んなネットで売っている電流値を変更できるタイプを購入して、
7Aもしくは10Aで充電しようかと思っています。

電気自動車は・・・
ガソリンエンジン車を愛する私からすると魔法のような道具です。

ちょい乗りのシビアコンディションでも全く問題ありませんし、
ランニングコストは安いし・・・

航続距離が短いのはチェイサーが有るので全く問題ありませんし・・・

燃費を気にする方は本気でBEVをセカンドカーとして乗ったほうが良いと思います。

BEVのリーフに5年ほど乗ってきましたが、
セカンドカーとしてBEVは最高です！
しかもちょっと古いBEVは中古車価格も高くありませんし。

BEV走行距離が短いという話をする方もいらっしゃいますが、
それはBEVに全てを求めすぎでは？と思います。

車も道具と一緒ですので使い方を誤れば思った効果が出ないのは当然です。

BEVはちょい乗りがめちゃくちゃ得意な車です。
反面、県外に行くと言ったようなシチュエーションには苦手です(-_-;)

道具というのは得意不得意というのがあるのが当然で、
メリットとデメリットは相反するものと考えています。

なので、自宅・アパートで充電ができて
チョコチョコ乗りしかしないという方であれば
BEVは最適だと思います。
ですが、例えば片道50km以上の通勤距離があるという方には
あまり適していないかもしれません。

週末に県外への遠出を頻繁にするという方は
(高級なBEVを除いた)
BEVはあまり適していないかもしれません。

私は出勤はちょい乗りなのでBEVのリーフを
休日等のちょっと離れた場所への外出はチェイサーをというのは
恵まれた環境なのかもしれません。
あと、気が向いた時に近くの山にドライブに(笑)
夜はお酒を飲むのであくまで昼間です(笑)

2台持つのが良いのか？というとそうではないと思いますが、
なにせチェイサーは新車で購入してから23年が経過して
もはや手放せない状況に陥ってしまったので・・・^^;

そういった意味でリーフが我が家に来たのは最適だったかと思います。

ところで、日々のランニングコストの話をすると・・・

ガソリンエンジン車両の燃費を10km/lとした場合、
10km走るのに170円程必要なので、
逆算すると
17円/km
となります。

で、HVならば燃費が良く、
プリウスであれば25km/l位走ったとして、
25km走るのに170円程必要なので、
逆算すると
6.8円/km
となります。

一方BEVの電費を10km/kWhとした場合、
30円/kWhとした場合、
3円/km
となります。
電気料金が上がっているとしても40円/kWhであったとしても
4円/km
となります。

1kmを走るのに必要なガソリン代であったり電気代であったりを比べると
BEVが如何に安いかと言うのがわかるかと思います。

名前が同じ日産のSAKURAが相当数売れているというのは
BEVは近場を乗るのに最適な車というのが認識されているからだと思います。

carview様からこの様なメールが届きました。

ほうほう、半年が目安なのですね。

ところで、エンジンはどこにあるのでしょう？^^;

カーメイトモニターキャンペーンに参加しておりモニター品の提供を受けております。
#カーメイトモニターキャンペーン
#PR

令和5年10月1日からステルスマーケティングは景品表示法違反となり、
ステルスマーケティングにならないような表現をあらかじめしないといけないのは
時代かな～(-_-;)

ということで、この記事と後ほど書く予定の
おばけゴミ箱はCarmete様から無償で商品を提供してもらったうえで
書いている記事となります。

因みに、
ご自分で購入した商品についての紹介を行う記事は問題ありません。

あくまで、企業から何らかの金銭を伴う提供を受けたうえでの
記事投稿が禁止されただけなので、
（但し、提供を受けている旨の表記をすればOK）
提供を受けていない紹介記事はステルスマーケティングの対象外です。

話を戻して・・・
先日Carmate様のメールで
Carmate DZ601 かわいい おばけ ゴミ箱 ホワイト
のモニターキャンペーンを募集しているとのことで申し込んだところ、
当選いたしました(^^)

届いた商品は仕事終わりに
ヤマトの営業所に受け取りに行ったので車両に装着した画像がないので
レビューは改めて掲載したいと思いますm(__)m

開封して見てみましたが・・・

これは難易度高いな～(-_-;)

いゃこの商品はドリンクホルダーにフィットするように
色々考えられているのはわかりますよ^^;

何というか・・・

まぁ発売日の明後日にリーフに装着したレビューを書きたいと思います(^^)

Carmate様に気を使ったレビューというのは望んでいないのですが・・・
まぁとりあえず取り付けてみないことには話が進みませんよね^^;

シェアスタイル LEDステルスウィンカー
の様な超辛口レビューになってしまったら
Carmate様申し訳ございませんm(__)m

リーフのステアリングコラム辺りにギザギザのアルミテープの貼付けを行いました。

そちらにつきましては、
車両及びその製造方法 ステアリングコラム 自己放電除去器
をご覧いただければと思います。

ステアリングコラム辺りにアルミテープの貼付けを行うのは
FT86やBRZで純正で行われている方法で、
TOYOTAが特許を出願していることからも
周知の事実だと思います。

ということで、
リーフのステアリングコラム辺りにリーフにもアルミテープチューンを行いました。

元々、
NANKANG NEV-1 205/55ZR16 91WL
を装着した時点でハンドルが軽いと感じたのですが、
ステアリングコラム辺りにアルミテープを貼り付けたら・・・
ハンドル軽くない？！

電費計を見ても今までより良くない？

リセットする直前は
9.9km/kW
だったのですが、
ステアリングコラム辺りにアルミテープを貼り付けてからは
10km/kW
を超えているような・・・

もし、BEVをお乗りの方でステアリングコラム辺りにアルミテープを貼り付けて
良い印象を得た方がいらっしゃいましたら
トラックバックをしていただければとお見ますm(_ _)m