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さかのぼること、前回のタカタDIREZZA DAYの前日。

タイヤもZIIIに交換し、荷物の積み込みも終え、久しぶりに駐車スペースから自宅へ車を回送中に気がつきました。

妙に煩い。

とはいっても、駐車スペースから自宅まででは、最高時速はせいぜい50km/h。このときはタイヤをハイグリップに替えたので少々煩くなったのかな？程度にしか考えていませんでした。

ところが翌日、いざタカタに向かおうと高速道路を走行したところ、

はっきりと解るこの音。試すことはただ一つ。左右に蛇を入れたときで音量が変わるか？

左カーブ：「♪ぶぅぅう～ん」　

右カーブ：「♪ぶぅぅう～ん」

はい、確定。これは左前ハブベアリングですね。

既にタカタに向かっていましたし、現地でハブのガタは無いことは確認できたので、当日はそのまま走りました。

RX-8のハブベアリングは、この手の国産スポーツカーの中ではかなり堅牢な部類に入りますが、後期型ではフロントのハブがワンサイズ小さくなり、かつナックル剛性も落とされているので、前期型よりも寿命は短いです。それでも普通のハイグリップタイヤならサーキットでハードに使っても8万キロは持ってくれる（ブレーキ等のフロントハブの加熱次第）のですが、12Dなどのインチキモータースポーツラジアルを使用し、かつ左前タイヤの負荷が猛烈に高いタカタを走っていたのでは、さすがに6万キロで音を上げてしまいました。

さて、音が鳴り出したと言うことは寿命が近いと言うこと。ということで交換しなければなりません。

幸い、RX-8フロントハブはカートリッジ式のボルトオンなので、特殊な工具が無くても交換できます。

というわけで、 30分ほどでハブ摘出。

前回2016年8月に交換しているので、少し張り付いていましたが、ボルトを外して少々小突くだけで取れました。

外したハブを手で回すと、ゆっくり回しても分かるゴリゴリ感！これはうるさいわけだ。

そして新品へ。

ハブが黒くて光ってると、やっぱりステキです。

ハブを止めるボルトは整備書では再使用不可となっているので、新品へ交換しました。

ついでに何か着いていますが、こいつの説明はまた来週です。

ついでに右側もハブを交換し、結果静かで快適な車になりました。