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遂に乗りました。

自分が買うなら現実味を考えて軽の方かと思ってたけどコレはコレで良かった。

やっぱオーバーフェンダーあるから実際には車幅が175cm位に広く見えるのと、
オーバーフェンダーの樹脂の黒と屋根の黒のバランスが良く感じました。

軽のベージュしか走ってるの見た事が無くて、何か地味で段ボールが走ってるみたい（笑）なんて思ってましたが、コレだと格好良い！


ベージュはお洒落だなぁって思った。

まぁ自分がもし買うなら明るい方のシルバーにして板金屋で屋根塗ってフロントグリルをSUZUKI表記のレトロ調のに変えて黒いマッドフラップ付けて
今のラパンとは正反対な無骨な男臭い感じにしたい。

買うつもりないけど妄想が凄い(⌒-⌒; )

本当に格好良いしお洒落だったなぁ♪
税金高くなるけど買うならデザイン的に軽よりこっちかな！







ちなみに軽はこんなのだった。

今度はこっちも乗ってみたい（笑）





しかし本当に良かったなぁ。

そこら走ってるCクラスのベンツよりかはよっぽど目立つ！

旧型乗ってる人にガン見されるし信号の先頭で止まればオヤジ達にジロジロ見られるしコンビニ行けばバイク集団にガン見されるし。

やっぱデザインが格好良いからだよね^ ^

それだけ注目度が高いのかなぁ。
ってまだ納車されてる人そんなに居なそうですしね(⌒-⌒; )



運転して思ったのは、1.5Lと言えどもATが4速だったりで想像以上に遅いですね。

最近は6ATとかが多いからか4ATの変速の感覚とか昔乗ったK11マーチの1.3Lを思い出しました。

上りですーぐ辛くなってキックダウンするし。。。


MTモードが無いから街乗りでもオーバードライブオフにしてエンブレ効かせたり、まぁまぁ楽しめました。


思ってたのは乗り心地が想像より良かった事！
路面のつなぎ目なんかはコペンみたいに硬いですが、ポンポン跳ねるような硬さ。

昔から乗り心地は最悪な車って噂を聞いてたからかなりビックリした。


重心高いけどカーブなんかはスタビの無いHE22Sラパンと同じくらいに走る。


ただ高速走ってみたけど横風にかなり弱くて怖い。

普通車版はアウトバーン想定して設計してるらしいけどとてもじゃないけど120以上出そうとは思わない。

100巡行の追い越しのみそれ以上の加速って感じかな。


でも100巡行なら軽の方で十分に思うから、また後日軽の方を運転してみたいと思う。


ちなみに、帰りのラパンの運転して思ったのは
発進加速、途中加速、唐突な横風

全てラパンが勝利（笑）


まぁこの手の車はレジャー用途がメインだから、期待したらダメなのでしょうけど(⌒-⌒; )


一番気になったのは運転席の足元が狭過ぎた。
特に足元左右の幅が狭いだけで左足が疲れるのに、シート側の方のフロアは山があって左足をシートに寄せて膝を立てるのも出来ない。

フロアに変な盛り上がりがあったNDロードスターみたいな感じで自分は非常に疲れた。

左足は行儀良くフットレスト的な場所に置いておくしか無いですから。。。

そしてMT仕様もあるからでしょうけど、ATモデルにしてはペダルが若干小さいのも気になった。

それと助手席ドアミラーの下に付いてる小さなミラーは恐らく？？左前と左後輪を映してると思うけど運転席からだと小さ過ぎて全く意味無し。


そもそも補助ミラー？なくてもボンネットハッキリ見えるし車が角ばってるから車両感覚も分かりやすくて運転しやすかった。


不満も有りつつ気に入りましたが実燃費は13。
同じ乗り方で10年前に設計されたラパンで18は走る運転だから、うーん。。。って感じ。


まぁ買う事は多分まず無いかな。
二台持てる余裕と車庫があれば欲しいけど♪


まぁハッキリ言える事は
特段走行性能が高いわけでもないけど
運転してて楽しい車だった。

街中で注目浴びるのも楽しかった要因かも？（笑(⌒-⌒; )