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かなり前に買っておいた、アイのバッテリー交換をやるぞ。と思ってやりました。

時間おきすぎたので、買っておいてあったバッテリーを充電。

バッテリー充電器はあるのですが、単体で充電するとき、うちでは安定化電源を使用します。
13.9Vを設定して充電中。

バッテリーに一番良い充電方式が定電圧充電なので、安定化電源を使って居ます。定電圧充電は、、容量が抜けてる時、初期に大きな電流が流れてしまってエラーになってしまうんで、まぁ、その辺の兼ね合いもありますが、うちでは200Wのもの使って居るので、まぁ、大体大丈夫。
（まずないですがダメな時は、電圧を下げて初めて、徐々に上げていけば良いので。）

そんなに大きな電流が流れて居るわけではなかったですが、液栓はガタガタに緩めてあります。
昔仕事中に、私は居なかったのですが、バッテリーの充電室でバッテリーが破裂して居た残骸を見た事があるので、念の為。
エンジンルームで破裂したケースなんてのも、事後処理で見たこともあるので。。。

充電終了の目標は、13.9Vで電流が50mA以下になったとき。
この辺は自分基準です。
200mA程度なら、まだ充電中と思ってます。
結果、充電完了までに大体3日掛かりました。
（のんびりでよかったので。）

アイは元々B19のバッテリーが標準なので、B24は加工しないとつかないですが、その辺は、整備手帳の方で。

三菱　タウンボックスの修理のための部品を探して居るのですが。

部品の廃盤が増えてきて居るなぁ。
純正は出るんだけど、社外が出なくなってきてる。

ファンベルトのテンショナーベアリングなんかが、廃盤になってたりします。
また、ひどいのになると、ファンベルトも徐々に廃盤になって居たりして、取れないメーカーがあったりします。

今回修理は、ディーラーにお願いすることになってるので、純正しかない部品はディーラーで調達してもらって、社外があるものはこっちで支給すると言う形を取ってます。

修理範囲は、タイベル関係とその周りのシール、Vベルト、テンショナー。
あと、水回りのゴムパイプとサーモ、ラジエター。

タイベルなんかは、社外品です。純正は補修品の関係で1万数千円ですが、社外品は2千円。。。
ラジエターは、今はパイプ部が樹脂なんで、劣化で終わるので、ついでに変えようと。
純正9万円程度ですが、社外で1万2千円程度。

見積もりでは、18万くらい（ラジエターやテンショナー無し）だったのですが、こっちで安い部品集めて、ラジエターやテンショナー追加して、14万くらいかなぁ。

ディーラーで、部品支給は、店によってかわります。
ダメというところもあればいいよと言うところもあります。
基本的に、支給した部品が不良だった時、その工賃の責任は支給した側であって、ディーラーや部品を購入した店に負わせることはできません。
この辺理解して居ない人だと、「支給不可」とされると思います。

私の場合は、サービスの方と色々話をしながら詰めて行って、責任の所在なんかもこちらから話をして了解済み。と言うところでOKをもらって居ますので、そう言うところ理解されない方は、支給（持ち込み）はやめた方が良いです。

純正部品もこっちで取れるのですが、割が悪いんですよね。
やっぱり契約して居るディーラーの方が利益にはなるでしょうから、その辺の部品は無理にこちらで手配せず、ディーラーで少しでも利益にしてもらいましょうと言う話し合いのもとでの区分けもして居ます。



それにしても、廃盤が増えて居るんだなぁと感じて居ます。