フッ！・・・の連鎖

ブロック(ピストンやクランクが入ってる所)のペイントがボケて来たので

エンジンを下ろしました( *´艸｀)





汚れが付きにくいように、光沢のある赤にしようかなぁ(笑)







・・・って、ちがうヤン











まず、最初がカムオイルシールのオイル漏れ

それからクランクのオイルシールからのオイル漏れ

先日修理した、バルブステムシール
















でっ・・解ってはいたんですが

オイルパンの前後に使用されてる半月状のシール









ロードスターのオイルパンとメンバーのクリアランスは余りありません。

オイルパンを外すには、エンジンを吊ってサスペンションメンバーを外し

下に潜ってサ行する。



当然オイルが垂れて来る。

最悪，サ行中にエンジンが落ちる。

100ｋｇ前後ある鉄の塊の下敷き、早く発見されればいいが・・

スマホは・・

工具箱のうえヤン～(T_T)/~~~

薄れゆく意識の中で・・と云う様な事が無いように

エンジンを降ろしましたよ～















このシールです。
















柔軟性が無くなってますね(-_-;)

結論として長期保存(約10年前に購入)のゴム製品は

使用しない方が良いのですが

俺の云う事が本当か知りたい人は、是非やってみましょう( *´艸｀)




ただねぇ・・

10年前のエンジンが普通に動いてると云うのも事実です。










ついでに、クランクバラシてピストンも状態を見ましょうか(^。^)y-.。o○












天才2世ドライバー終結　WRCが面白い(^^)/

カッㇾかオリバーか勝田(3世)か