ロッキーハイブリッド

皆さん、GWはいかがお過ごしでしたでしょうか？
コロナ禍とは言え、各地での制限も無かったことから、ニュースを見る限りあちこちへのお出かけも久々に多くなったようですね。
僕はと言えば、残念ながら仕事が入っており、GWは無し・・・。
帰省もできず、お出掛けも出来ませんでした。
まぁ、仕事が落ち着けば、週末を利用して近場で出掛けたいと思っています。

さて、本日の話題はダイハツのロッキーです。
ロッキーについては、以前「新型ロッキー」と題して報告しているのですが、ハイブリッド化されたことで再度試乗してみました。
因みに、試乗したのは昨年末のことなので、相変わらず更新作業が滞って遅い報告となっています。

正直、1.2Lになったことで税金も上がるし、1Lターボがトルクフルで乗りやすかったこともあり、このハイブリッド化はどうなの？と思っていました。
確かに、今の燃費志向を考えると方向性としてはやむを得ないのでしょうけど、車好きとしては寂しいところもありました。
それでも、出来はどうなの？と思って試乗したわけですが、当初セールス氏も

「ハイブリッド化は燃費を考えてなんやろうけど、走りを考えるとターボにはかなわんと思いますよ。」

ってことでした。
まぁ、僕もそう思って試乗に出たのでした。

ターボ使用は、98PS/6000rpm、14.3kg・m/2400～4000rpmの性能でしたが、ハイブリッドは、エンジンは発電専用で、モーター出力としては、106PS/4372～6329rpm、17.3kg・m/0～4372rpmという性能で、数値的には馬力もトルクも上がっているのですよね。

そこで走らせての印象ですが、これが結構キビキビと走るのですよぉ！
ビックリです。
街乗りだけでなく、多少の勾配のある峠っぽい道路も走らせましたが、これなら全く問題なし。
燃費も実燃費は分かりませんが、ターボよりは良いだろうと感じました。

では、良いことばかりかと言うとそうでもありません。
初めに乗り込んでエンジンスタートボタンを押したときのことですが、エンジンがアイドリングを始めたのですが、これがそれなりに振動があり、音もそこそこ入ってくるのですよねぇ・・・。
走り出すと振動は気にならなくなるのですが、まぁ3気筒としては仕方ないのでしょうか？
防音についてはこれでも強化しているようなので、走行中は気になりませんでした。
このクラスとしては十分ではないでしょうか。

とまぁ、予想以上の結果となり、価格も考えると僕としてはコンパクトSUVが欲しいという人にはお勧めしたい1台と言えそうです。