ステラ

本日は、インプレッサに続いてのスバル車、ステラについての試乗感想です。

インプレッサのブログでも書いたように、当初はステラを見に行ったものの、車が代車で出ていたことから見ることができなかったことは既に書きましたが、勿論後日再び訪問して見てきました。

僕自身、以前にセカンドカーとしてヴィヴィオのNAにMTですが乗っていた時期もあり(本当はRXが欲しかったのですが、高かった・・・)、また母親が僕の推薦でプレオのLM(マイルドチャージ仕様)にCVTで乗っていたということからも、このステラも興味が無いわけがないというわけです。
カタログからは、結構気に入っていたマイルドチャージがなくなり、S/CかNAからの選択となり、勿論S/C仕様の方が楽しく運転できるのは分かりますが、一般的にこの車を使うなら燃費も考えてS/Cは選ばないかなぁと思いつつ、でもNAではトルクが薄そうでどうなのかなぁと、こちらはこちらで悩む要素がありました。

スバルの軽4気筒は、その小排気量多気筒の欠点をカバーするためにロングストローク化してありますが(個人的にはロングストロークエンジンは好きです)、これをMTで操るとNAであっても結構力強く走ってくれるのですよね。
また、マイルドチャージでは、パワフル感はないもののトルク感があり、上り坂を含めて走りに若干の余裕がありました。
そこで気になるステラのNA、あまり期待をせずに試乗となったのですが、これが意外な感想を僕にもたらせました。

外観、内装については特にコメントは無いですねぇ。
だって、普通ですもん！
車両価格と比べれば値段相応ではないでしょうか？
ただ、これといった目新しい物がないのが欠点といえば欠点でしょうか・・・。
意外な感想とは、走りの分野についてです。

流石に速いわけはありませんが、凄くキビキビ感がありました。
街乗りで使用する速度域ならストレスを感じることなく速度に乗れました。
エンジンそのものはNAで、車重を考えれば非力な方なのでしょうけど、原因としてはCVTが良くなっているように思いました。
プレオの時は、発進時に結構滑っている感覚があったのですが、それを感じることはありませんでした。

さて、では買いますかと聞かれると答えはNOになりそうです。
悪い車ではありませんが、他車のようなここは凄いとアピールするところが無いからですかね。
あえて言えば、4気筒や独立懸架の足周り、S/Cに拘るのだったらどうぞって感じかな(でも、これって一般に購買層と思われる主婦層にはどうでも良い内容ですよね)。
それだけ他車の新型軽は広かったり、スライドドアだったり、何かその車にしかないようなポイントを持っているような気がします。
ステラも、例えば室内が広い、燃費が良い、価格が安い等の他車と比較してアピールできる点があればなぁと思います。