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ユーロおやじ 2010年8月7日 17:38 でもあの状況ではヴィッツを買うしか無かったですもんね。 エコカー減税の駆け込みでもしますか？（笑）	コメントへの返答 2010年8月8日 0:23 あの状況でホンダカーズで買えるしたたかさが私にあればねぇ(笑)。 さすがに駆け込みは無理です、小回り性能だけはヴィッツが格段に上ですし。
せーち 2010年8月7日 17:40 今日は同じステアリングの車に乗ってます。 フィットはさすがベストセラーといった感じですよね。	コメントへの返答 2010年8月8日 0:24 CVTの自然な感覚と足回りの仕上げはさすがだと思わざるを得ません、売れる理由は明白です。
むっく＠鹿児島 2010年8月7日 18:55 こんばんは～ 自分もそう思います(^-^) 初代フィットが発売された時、キャパに乗ってましたが、 あと1年待てば良かったと後悔しましたから(^_^;)	コメントへの返答 2010年8月8日 0:25 フィットからですよね、ホンダのCVTが進化したのは。キャパもヴィッツのCVTに較べたら数段マシですが。
みしぇるたかはし 2010年8月7日 18:57 ディーラーに修理に出した際の代車でライフ、インサイト、Fitを借りましたが、 個人的には、Fitが一番いいです。 アコードを壊す事があるような事があれば、 Fitにしようかと思っています。	コメントへの返答 2010年8月8日 0:27 その３車だと私もフィットを選びますね。 MTはあるし、無限のスタディモデル３種のどれかが市販されていたら、もともと小型車の好きな私はかなりぐらついていたと思います。
海風. 2010年8月7日 19:48 こんばんは！ ＣＶＴは余り好きではありませんが・・・ＭＴのフィットなら一度は乗って見たいと思ってます。	コメントへの返答 2010年8月8日 0:28 CVTであっても、ヴィッツの１９世紀のセッティングに較べたら違和感無く乗れますよ。
奈良人. 2010年8月8日 6:54 ＦｉｔのＭＴは良いですよ。 意外と面白いですし、ボディーもコンパクトなのでフットワークが良いですね。 ままぁぁさんも、次はＦｉｔにします？	コメントへの返答 2010年8月8日 13:50 ヴィッツと比較しなくても、普通にいい車だと思います。今後アコードクラスでＭＴがなくなったら本気で考えるかもしれませんね。
CLIAZ 2010年8月9日 22:13 こんばんは。 FitのHVがでるそうなので是非 判子をもって・・・・(笑)。	コメントへの返答 2010年8月9日 23:03 興味はあるんですけどね、判子持って行くだけでくれますかね(笑)？ 妻が運転することを考えると、最小回転半径は４．７ｍ以下でないと自宅付近で不便です。