アイルトン･ノバのブログ一覧

こちのの地元、帯広スバル自動車でも
新型レヴォーグ レイバックの試乗車が
出来ましたので早速、昨日の午後から試乗してきました。



ショールームの展示車はイグニッションレッドですが
デモカーはアステロイドグレーパールです。

　　　　　↑
このアステロイドグレーパールは新色で更に他色より
33000円高ですが実物を見ると中々良い色だと思います。


それでは
デモカーに乗りエンジンスタートさせまして試乗にGO。。


ん、ン？！。。。走り出してすぐに感じたのは
乗り心地の良さですね。普通に街中を走っていても
その良さが伝わってきます。
このレイバックには電子制御ダンパーは非搭載ですが
ハッキリ言って電子制御ダンパー搭載レヴォーグの
ノーマルやコンフォートモードより
乗り心地良いんじゃないの!と思いました。。
それくらい足回りは
絶妙なセッティングになっていると思います。

その他の事に関しては可もなく不可もなくって感じかなｗ

エンジンはアウトバックやレヴォーグ1800Ｌと
同じ1800ターボなので✖です。
とにかくターボなのに加速力はダメでレスポンス悪いです。
それとアウトバック同様にS+が無く
SI-DRIVEはSモードとIモードのみです。
このS+がないのが自分的に不満な点ですね。

ま、これは私個人の感想なので他の人には
何の参考にもならないと思います。
普通の普段乗りには十分なクルマだと思います。

あっ、あとエンジンスタート後の
インフォメーションディスプレイ地図表示の
下の方に最初から表示されているアイドリングストップON/OFFボタンと
オートビークルホールドボタンが表示されていて
すぐにオン/オフ出来るようになったのは良いですね。

　　　↑
矢印の赤と緑のところです。我がS4など
以前は設定画面に行きアイドリングストップしてAVHをONにしてましたから
とにかくエンジンスタートして、すぐにオン/オフ出来るのは良くなった点でした。。。。。


そんなこんなの今回の試乗も
30分余りの試乗となりました。。。。。
帯広スバルの場合、通常の試乗は５～10分と
全く参考にならない時間なので
私の担当セールスO次長の御好意によりロングドライブさせていただきました。



そんなことで
帯広スバル自動車スタッフ＆O次長様
今回もありがとうございました～m(__)m
次回もまた何かありましたらよろしくお願いいたします。

ということで
これでこのブログの〆としたいと思います。。。。。

午前中に試乗してきました。

スバル新型クロストレック（e-BOXER）



グレードはLimitedです。









その乗ってみた感想は。。。

ん～中々良いですね。
まあ、我がS4と比べると非力なので物足りさ感はあるものの
街での普通乗りなら必要充分でしょうね。

前車が居る時点でクルーズをONにしてみました。



前車が減速すれば、こちらも減速。問題なく追従してくれます。

クルマに注意されましたｗ
　　　↓


この辺は我がS4と同じで良い仕事する機能ですね。

あと、不満な点をあげればSI-DRIVEがSとIの２モードしかなく
S+が欲しいところですが



ターボ車ではないので、ハイブリッド車ですし
３モードの搭載は今後も無いでしょうね。


と、、、、ふと、そういえば
あとから思い返してみれば運転していてスタッドレスタイヤなのに
ロードノイズとか殆ど気にならなかったな
もしかして我がS4より静粛性が良い感じかも？？

そんなこんなの今回も良いクルマを試乗させてもらいました。。。。。


※追伸
今月の３月から新型インプレッサの先行予約が始まりましたが
来場されるお客さんでインプレッサの話しはなく
殆どがクロストレックの商談のようです。
新型インプレッサの方は来月の4月から動き出すのでしょうかね？？。。。。。

2週間前にデモカーが入ったとのことで
本日は遅ればせながら午後から
フォレスターSTI Sport に試乗してきました。



その乗ってみた運転してみた感想は、、、、

これがSTI？

ハッキリ言って昔のSF5のSTIバージョンや
SG5のSTIバージョンの方がベース車より車高も低くてカッコよかったし
走りもノーマル車より格段に上がっていましたね。

現行モデルのフォレスターSTI Sportは
私に言わせれば
STIモ●キですｗｗｗ

スバルのHPを見ると一応、足回りや内装もSTI特別仕様となっていますが
その恩恵は少しも感じられませんでしたね。
SIドライブにS+がないのもガッカリしました、・・・ｗ

あれなら自分ならノーマル車を買って、自分でカスタマイズした方が
よっぽど楽しそうと思いました。。

今回の試乗の感想は批判ばかりになってしまいましたが
せっかく“STI”のバッジを付けるなら名乗るなら
それなりの本気の装備をするべきと感じた試乗記でした。。。。。

地元スバルディーラーに
スバル初の電機自動車、ソルテラのデモカーが
入ったとの情報を得たので早速、試乗に行ってきました。。

このクルマは８６/BRZと同じく
トヨタとの共同開発になります。

トヨタ版はbZ４Xです。


その試乗した感想ですが
非常に乗り易いと感じました。
アクセルを踏み込んだ加速感が素晴らしいですね。

担当セールスさんによると
トヨタ版bZ４Xより”走り”にふった足回りになっているそうで
BRZ⇔８６の違いのように
その辺もスバルらしいセッティングだなと思いました。。

自分的には乗り降り位置が高いSUVは好みじゃないので
スバル普通乗用車における電機自動車が望ましいところですが
バッテリー搭載の観点から、このようなSUV車両になったようです。

そんなこんなの今回の試乗記、
機会があったら
トヨタ版bZ４Xにも乗ってみたいと思いました。。。。。

午前中に新型レヴォーグに試乗してきました。
グレードは年次改良を受けたVNHレヴォーグB型のSTI Sport R です。


このB型レヴォーグは今月１４日に乗った
新型WRX S4とは明らかに違う印象です。
同じSTI Sport Rでもレヴォーグの方が優しい乗り味ですね。

それはドライブセレクトモードの
ノーマル、コンフォート、スポーツ、スポーツ+と
切り替えても新型WRX S4とは違います。


自分的にはS4の方がセッティング的には好みですね。。

家族とか同乗者と乗る機会が多いのであればレヴォーグでしょうか。。。

それにしても改めて思うのですが２．４Ⅼエンジンは非常に良いです♪

そんな事を感じた
今日この頃、午前中の試乗記でした。。。。。