アイルトン･ノバのブログ一覧

こんばんわ。。。

早速ですが
トリプルエフェクト･ロアアームブッシュ、
ロールセンターアジャスター、
タイロッドエンドアジャスターの
取り付けが終わりまして


早速体感出来たのでインプレをアップしたいと思います。


ショップを出るとき
すぐに分かりました。
明らかにハンドルが重くなっています。停止した状態でもハッキリと分かる重さです。
これは前輪がロールセンターアジャスターとタイロッドエンドアジャスターにより
シッカリと接地しているためでしょうね。

で
走る出すと
これもすぐ体感出来ました。乗り心地が良くなっています。道路の継ぎ目や段差を越えても更に前より良い乗り心地です。
ちなみに車高調の減衰力は弄っていません。昨年のLS＋装着時から最強から１５段目に固定のままです。

こちらはカーステーションマルシュ製トリプルエフェクト･ロアアームブッシュの装着効果ですね。
このロアアームブッシュは

１．ノーマルとほぼ同じ
２．ノーマルより固め
３．ノーマルより弱め

と３つジオメトリを厚さの違うマウントリングを組み合わせることにより
換えるのですが
私は車高調も入れているということもあり、
２．ノーマルより固め
で取り付けていただきました。。。

乗り心地が悪くなるかなー？と思ったんですが逆に良くなったんですから
嬉しい誤算でしたね♪
悪くなったら減衰力を弱くしようと思ってましたから


さて、今日は最後にちょっとしたワインディングロードへと行って来ましたが
コーナーでも良く踏ん張りますね。
これでまた走るのが楽しくなりました。

今回の作業をするとアライメントの再調整が必要になりますが
やって損はないものだと思います。

昨日の作業の模様は整備手帳にもアップしました。
↓
ロアアームブッシュ、ロールセンター＆タイロッドエンドアジャスター取り付け パート１
ロアアームブッシュ、ロールセンター＆タイロッドエンドアジャスター取り付け パート２

※画像はアライメント調整中の模様。

以上、私が感じたインプレでした。。。。。

はい、昨日入庫して作業していただいた

トリプルエフェクトロアアームブッシュ、
ロールセンターアジャスター、
タイロッドエンドアジャスターの
取り付けが終了しました。



我がマシンを受け取り後、
先ほど試走してきましたが
中々良い感じです♪

インプレは後ほどということで～

←は本日の作業、
トリプルエフェクトブッシュ
ロールセンターアジャスター
タイロッドエンドアジャスター
取り付けのために
外した純正ブッシュです。


僅かながらヒビ割れが見えますねー。
店長さん曰く、
「ココを換えたらかなり体感出来ると思いますよ」
とのことでした。。。



夕方、様子を見に行きましたが

↑リフトアップされたままで
今日中には終わりそうもないので

代車で帰ってきました。
どのように変わったかと
体感の楽しみは明日に取っておきま～す。

早速、貰ってきました。

HONDAシビック タイプRのカタログを。

ショップに行く前にホンダディーラーに寄って
ゲットしてきました。

対応してくれたのが受付の女性だったので
展示情報や入庫情報は分からないそうです。

どっかに試乗車でもないっすかね～
って、無理かーTYPE Rだからねー。。。

タイプRとは言え
車両本体だけでイチバン安くても
２７０万円以上ですか・・・

新しいTYPE Rは
どんな感じなのか
乗ってみたい気がしますね。。。。。

おはようございます～
予報によると今日の北海道は一日中、曇り日のようです。

と新聞を見ると
こんな記事が
TIS（十勝インターナショナルスピードウェイ）
、年内の売却方針確認
しかし売却先は未だ決まらずのようです。

昨日は株主総会が開かれたそうですが
「解散するべき」と厳しい意見も出たとか。。。


でも現在は大手自動車関連企業２社と交渉中だそうです。
大手自動車関連って、どこなんでしょうね？
トヨタ系？ホンダ系？

何にしても早く決まってほしいですね。
レ★スクィ☆ン激写出来なくなるのは…
じゃない（笑）、レース見れなくなるのは寂しいですから


さて今日は
これとそれとあれの取り付けです。
朝一でショップに行きますよ～～～