shonan breezeのブログ一覧

今回はこんな風に長い板の上に置いてみました。💦





改軌加工が完了し、Njレールに載ったGSE第2編成の全7両です。
小さなＮでも、7両くらいになると長いですね…


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・



以下、加工完了した1号車～7号車(海側)を個別にご紹介…



１号車-クハ70352(Tc2)
このTOMIXのGSEは、１号車と7号車の各展望室に最初から照明が組み込まれています。

２号車-デハ70302(M4)
６号車とともに、床下機器のカバーに設けられた「インバータ冷却用のエアインテーク」
が良いアクセントになりますね…（海側）

３号車-デハ70202(M3)





４号車-サハ70152(T)
実車とは異なり、模型ではこのサハが動力車となっています。




５号車-デハ70102(M2)





６号車-デハ70002(M1)





７号車-クハ70052(Tc1)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

カプラーのボディーマウント化で、連結間隔は詰まって実感的になりましたが、カプラーポケットが

無くなると、床下機器が省略されているため妻側がスカスカなのが気になりますね…

この後、大きな加工を行う予定はありませんが、各車両の側面方向表示くらいは入れたいと思います。

本日もお付き合いいただき、ありがとうございました。






では、また… (^^) / 　

　　　　　shonan breeze

チマチマと全7両分の車軸の改軌を実施…💦


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・


今日は確認がてら先頭車を加工してみました。


まずは、加工前のオリジナルの状態…


そして、



これが加工後です。

改軌済の車軸を台車に組み込み、加工ついでにカプラーをボディーマウント化しています。






改軌前後の比較…

今回も、オリジナル方のレールは「ｋＡＴＯユニトラック」を使用してみました。





妻側はこんな感じ…

改軌によるカプラーへの接触などもなく、今回はスムーズに作業を進められそうで、

引き続き残りの動力車を含む５両の加工を進めて行きます。

本日もお付き合いいただき、ありがとうございました。

では、また… (^^) / 　

　　　　　shonan breeze

昨日届いてすぐに加工に掛かりたかったのですが、



改軌に使う「押し出し治具」がへたって来たので、精度の維持のため更新…



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・



治具更新の後は、いつものようにＴ車から改軌に掛かりました。



　①低レール高での比較…
　　（Nj:1.4mm / N:1.5mm）





　②KATOフレキ21-000での比較…
　　（Nj:1.4mm / N:2.0mm）

昔の記事でも触れましたが、軌間そのものより実物の2倍（300mm）
ほどもあるレール高の方がやはり気になりますね…


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・


昨夜は夜なべをして、何とか動力車の改軌まで完了しました。



動力台車は11連との併結対応でトラクションタイヤレス仕様ですが、
併結の予定がないので、改軌ついでにスリップ防止のため手持ちの
パーツでトラクションタイヤを組み込んでおきました。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・


そんなこんなで、



Nj改軌を終えた今回のスカレンジ付属編成です…

走行の様子などは、また機会を見てTwitterでご紹介します。

　　　　＊7月9日試走の簡易動画を公開しました
　　　　　　

本日もお付き合いいただき、ありがとうございました。





では、また… (^^) / 　

　　　　　shonan breeze