e-POWERに乗ってきた。

横に昔馴染みの店長さんを乗せて、他の試乗者も居ないので規定のコースを2周走ってきました。
Sモード(通称:ワンペダル？)を重点的に試乗です。

走り出してすぐ、やはりアクセルワークに戸惑いました。😅
アクセル戻すと回生ブレーキが強く掛かり、アクセルオフし続けると車が止まります。😣

アクセルは踏む時は難しくありませんが、戻す時に少しずつ戻さないと一気に減速するので、その辺のアクセルワークに気を使います。
まあ、コレは１０分も走らせると大体慣れました。
慣れると凄く楽かも。

縦列とかの駐車する時の様な際は通常モードの方がやりやすいです。
バックではSモードの動きにはなりませんから、前進と後進で動きが違い戸惑います。😅

加速は自然過ぎていつの間にかスピードが出ている感じ、加速感が一定なのであまり加速している感じがありません。😄

車体のシッカリ感はe-POWERは重いので、重厚感を感じて良いですね。
1クラス上の車みたい。

静粛性は我が愛車より断然静かです。
エンジン音も殆ど気にならないし、始動音も殆ど聞こえない。
バイパスで80km/h出してもエンジン回転数が上がった感は感じません。
リヤのスプラッシュノイズもタイヤが跳ね上げる水の音も、我が愛車より断然静かです。

一番良いなと思ったのはヒーターの効き。
PTC素子ヒーターの効きが良くて、すぐに車内が温まります。
コレ、後付けできたらな〜。無理だけど・・・😅

燃費は車の燃費計で20km/Lぐらいでした。
めちゃくちゃ電力が必要なヒーターを点けての数字なので、結構良いのではと思います。

この車、標準車の約30万円高ですが、その価値は十分ありですね。
今の車を乗りつぶした時は、後継車に考えても良いかな？
でも、その時にはもっとすごい車が出てそう。😅