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2月下旬、群サイで行われたソルテラの試乗会に呼んで頂いたので

日帰りで行ってきました。


















この車スバル初のEV車ということで注目されてますが

注目すべきところはEVだけではなく

EVだから出来るAWDの制御にあることだと思いました。

ガソリン車と違いプロペラシャフトもセンターデフもない。

前後にあるパワーユニットでモーターを制御し素早く反応する、

これこそがこの車の真骨頂なんだと感じました。

EV車のスポーツカーもこれからラインナップされるのでしょうが

4つのモーターで制御した日には、今のセンターデフ、LSDなど

古い制御になるんですね、、。

そして反応が速い、トルクベクタリングのような制御も出来るし

それは凄い車が出来てくるでしょう。

EVだから出来るAWDが凄いんです。



ただね、ガソリン車にましてターボに慣れたカラダとして

0加速でアクセル入れた時に最大トルクが出て、

伸びで行くようなフィーリングは望めないんですよね。

いずれ慣れるのかな。





ソルテラ、良い車でした。

※Youtubeは情報解禁日に一斉公開されるので
毎回五味さんの1人勝ちで自分のチャンネル含め登録者数　数万人程度でのYoutuberは再生数が爆死してますが織り込み済みです　泣

そりゃおれも五味さん見るもん　('ω')

先週は

ライトバンにOHされて帰ってきたスーパーオーリンズを付けてすぐに

雪の赤城の山を越えて群サイに行ってきました。









寒波真っ只中で雪道をライトバンが大活躍してくれましたよ。

車高の低い VABやGDBでは行ける雪じゃなかった。




日帰り群サイはちょっとキツいですね。。

近く動画が出ます。






上毛高原駅近くの蕎麦屋さん。





その週末には、もう雪降らないだろ、に賭けて
夏タイヤに戻し。







今の車高はこんな感じです。

純正XTの車高より少しだけ低いぐらいの大人の車高に。



そして14年経過してるヒューズを全交換しました。





交換後、明らかになんか調子良い。
吹け上がりが軽い感じ。

純正採用の太平洋精工製です。

○○ヒューズなんか必要ない。

むしろ拒否反応してるぐらい。



そして次の日は筑西、真岡で




S4 ts とポチ




ライトバンにOHして入れた脚がやっぱり良いなと思い

VABの脚もエンドレスから変えてしまいました。






アジュールさんでオーダー。

サスペンションプラスのUC-01
エンドレスのXCOILS 黄色と同じ系統の低反発スプリング。

フロント12キロ　　リヤ11キロで組み今日入れ替え作業をやりました。

完全サーキット仕様の16k 16kぐらいにするかも考えましたが
やはり街乗りも兼ねる仕様にしました。
なのでリヤはピロではなくラバーブッシュにしてます。

やっぱり新品車高調は気持ちいいです。

外したエンドレスもOHしてまだ5000kぐらいしか乗ってないので
ヘタリは全く感じないのですがね。

所有車2台ともスーパーオーリンズとか、ほんと贅沢してしまいました、、

もうこんな贅沢はないな　_:(´ཀ`」 ∠):

嫁のインプのテイン　フレックスZも乗り心地良いし街乗りなら
最高のコスパなんですよ。

ただスプリングIDが70なので好みのアフターメーカスプリングに
変えにくいのが唯一の欠点。

助手席乗る度に値段考えると良い脚だなあと思います。




そして私、増車しました。





70ランクル。

取引先の社長さんから買取りました。

1週間だけ所有します　*\(^o^)/*

来週、次のオーナーへ引き渡しますけどね。