静岡県大崩海岸を通ると必ず見ているはずの石部洞門

静岡県の用宗付近にある、大崩海岸。

全国各地に「崩」の字を用いた地名はありますが、静岡県にも多く存在します。

長野県との境にある青崩、伊豆にある赤崩、そしてこの大崩海岸。

海上に突き出ているバイパスが特徴的です。
この赤いラインに、石部洞門が存在します。この県道416号線を通って見た事のない人は居ない位置にありますね。
ちなみに、昔はこの区間は国道150号線でした。
たびたび通行止めになり、つい最近までもこの先の浜当目にて通行止めが続いていました。



大崩海岸には、ちょっとした駐車場があります。と言ってもPと書いてある訳ではありませんが。
少し、足を止めてみましょう。
写真よりも角度が厳しく、86には結構な事でした。
意外に車がとっかえひっかえ停まるのですが、どうも富士山が見えるらしい。

後ろにバイクが2台ついてしまい、こんな所に停まるとは思わないでしょうから早めにウインカーを出しました。

この駐車場の向かいに、石部洞門があります。
なお、イシベでは無く、セキベです。







扁額在り。
昭和18年、すなわち1943年に竣工。70年以上です。



全体図。
緑に踏まれるロックシェッド、石部洞門。
もちろんバイパスから見られます。



中に入る猛者もいますが…、8月という時期は分かっていましたがちょっと…。
藪が凄すぎて、足の踏み場が分かりませんので今回は遠慮しました。



バイパスから撮影。
斜めに見えますが、元から勾配があるようです。



真ん中だけ、緑に押しつぶされている場所があります。
1971年7月に発生した土砂崩れによってロックシェッドが押し潰され、乗用車に乗っていた20代の方が亡くなりました。。
静岡県は、この区間の防災に力を入れており、潰れたロックシェッド部分は1969年に改修したばかり。治山工事も行っていましたが、6,000㎥の土砂が42.5mを圧潰したとされています。
その日を最後に石部洞門は放棄され、海岸線にバイパスが設置されました。



このバイパスは石部洞門より60m離れて造られました。
山さ行がねが様が、静岡県土木史から引用した内容によると

1. 落石は、初期段階では、地山を滑落する。
   
2. 次の段階で転落する。
   
3. １および２の段階での初速の損失は高度換算20ｍとする。
   
4. 落下高－20ｍの高さで、岩石を水平に位置転換する。
   
5. 空気その他の抵抗を全て無視する。
   
6. 岩石は自由落下する。
   
7. 地山に衝突した岩石は、水平から－30°間で跳ね出す。
   
8. 地山と落石の反発係数をＫとする。
   
9. 地山の傾斜角を60°と仮定する。

以上の解析から次の算式が成り立つ　(数式～～～)

計算の結果、路肩から40ｍ程度海上に出せば安全が見込まれる。これは今回の（大崩落時の）最大飛距離38ｍに略一致する。

但し、Ｋ値によっての変動が大きいため、さらに20ｍ沖合に設置し、より安全を期することとした。

という計算に基づいて、この位置になったそうです。



事故の鎮魂石。
以前は、道路からの見えにくい位置で心無いポイ捨て・不法投棄によってゴミに埋まってしまっていたようですが、今は道路から分かる位置にあり、手入れが行き届いているようで良かった。



反対側まで来てみましたが、中の入るのはやめときます。



いつまで持つのだろう。



既に75歳という洞門。



崩れてきた山。



海岸まで降りると、JR東海道線のトンネルと繋がっている横穴があります。



そろそろ、お暇します。
いつも色調に統一感が無くてすみません。



・まとめ
1.静岡県道416号線にある石部洞門。山からの落石を防ぐ為に1943年に造られた。
2.1971年に土砂崩れ事故で1名が亡くなり、危険度が高い事からこの洞門を棄てた。
3.海側にバイパスを作り、2017年現在はバイパスから遠めにその様子を見る事が出来る。
(ここまで86が出ていなかったので、唐突に前日のオフの写真を…)



さて、駐車場に戻りましょう。

ふと見ると、駐車場から何か見えるような。



次回は、この鮮やかな赤煉瓦。
旧東海道本線の旧石部隧道について、触れていきます。