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一般的なセダンが出来る事は大抵出来る、最も身近で庶民的な2ドアクーペ。
中古も多くあり、BRZと共に2010年代のスポーツカー界を盛り上げてきた。
開発秘話では、FRとしてターボに頼らない遅くても楽しい車を目指したトヨタ側と、AWDとターボが安全で最速と考えるスバル側とで隔たりがあった。
スバルがトヨタ側に出向くには車、トヨタがスバル側へ出向くには電車を使うなど、両社の文化が大きく違う事から共同開発の苦労が窺える。
トヨタとスバルの合作という特殊性から、当初から賛否両論がある。

ロードスター同様の、家庭を持っていてもぎりぎり所有を許される可能性のある価格帯の2ドア車。
普通に乗る分には一般的な乗用車と同じで、特別お金をかけずに楽しめる。
老若男女問わず多くの所有者がおり、コミュニティを広げるのは難しくない。
アフターパーツが多く出回っているが、純正のまま乗っている方も少なくない。

人気の高さゆえに叩かれやすく「金がない人が乗る車」「スペックが低い/遅いのでスポーツカーではなくスポーティカー」などとネット上で書き込まれる事がある。
86BRZはお金持ち的ステータスを強調する為の2ドアクーペでは無く、所有しやすく誰でも楽しめる2ドアクーペ。
スポーツカーの定義云々は争わないが、専用ボディの2ドアクーペで、メーカーがスポーツカーと謳う以上、遅かろうがスペックが低かろうがスポーツカーであると思う。
（コンセプトから速さを追求したスポーツカーではないし、スポーティカーだったらなんだとも思うけど）