IIcx@赤GF8のブログ一覧

前回はこちら

朝5時くらいに出かけて、6時半くらいには到着。

しかし、そんな時間なのにやたらと並んでいて不安が...
ギリギリピットとれて良かったですww

A枠にエントリー！


42.772→42.771にタイムアップ！



タイヤが良いものになったので、41秒台を狙っていたのですが
見事に撃沈w

ドライ3回目のログとの比較はこちら(前回のは間違えて消してしまっていた)


高い速度のまま曲がってはいるが、加速については気温の差でこれだけ傾きが違うのか。
しかし、ブレーキを見るとZ2⭐︎の205とAR-1の225で縦のグリップは似たようなものなのか？



バンパー繋いでノックレベル確認。点火調整
で、E枠に出走




って大事なところがログ取れてませんがなw
FC-EDITで勝手に通信切れるのほんと悲しいです。

E枠の初っ端
ブレーキですっごいジャダーを感じてピットイン。
ホイールナット増し締めで直ったのですが、すぐに再発してきてピットイン。なぜ？
次回は座面の油分を綺麗にしてみますかね？

今回は疲れてしまったので帰宅。

次回は6/22にTC2000の予定！

おまけ
よーちゃんに言っていたTC1000の水がやたらと出るところ

現在ついているのはA'PEXi N1 Type.Vにフロント10k リア7kをつけたものです。
しかし、タイヤや減衰調整で吸収できないくらいに乗り心地が悪いです。

この前ちょっと後ろに乗ったのですが...私の親と弟はよく耐えてましたなw

というわけで

・街乗りもそれなりに快適
・ミニサーキット〜TC2000
・最大でもハイグリップラジアル+225幅
・定期的なグリスアップとかはしたくない
・全長式であること
・買える値段であること

というわがままを達成できる車高調整を探します。

所で、最近の車高調の流行り
バルブの小細工
これはオーリンズのページがわかりやすいので抜粋します。


続いてクスコ


テイン


(こんな機構が今のN1ダンパーにつけられても良いんですが(中身だけ買って安く現行化できる)
多分できないのと、倒立はもうやめたいので今回は除外します。)

このバルブ部分の小細工が付いているものは乗り心地への配慮がかなりあると判断します。

そこでいきなりですが、比較表を...
(データ欲しい人居れば公開します)


小細工がついていて、値段も安いクスコがかなり良い感じですね！
スプリングも8k6kが選べるということは、その辺りのスプリングでも減衰できると判断できそうです。

今のところ、CUSCO street ZERO Aに心が傾いています。
スプリングレートが選べる所が困りますね
(3.5kと4k以外のレートは所持している...)

5/1のプロアイズ走行会に参加してきました。

メンバーは去年と同じく他大の部活の同期...で集まったつもりがほぼN大w
ワイワイやって楽しかったです。

団体人数が少なかったからか、貸切枠は無し。
自分だけ最上位クラス(〜44秒)の魔境に放り込まれましたw

今年は壊れないはず...！！



気温が高い中
1ヒート目で去年の48.767を軽々と更新。
エンジンがちゃんとしているのと、タイヤが良いので当然です。



助手席に愛車がミッションブローでエントリー費も返ってこなかったEVA(仮)を載せたらこんなタイムに...
自分の心が弱いのか。



すっごいブレーキジャダーを感じてピットイン。
ホイールナットを増し締めしたら直りました。本庄は緩みやすいとか！？

次は46秒台載せるぞ！と意気込んで出陣(出遅れたが)





47.003

かーーーっ！！




帰って冷静になると最終コーナー手前のS字を思いっきりS字描いているのが敗因かもしれません。
まあ来年に期待ですな

そしてやはり車に異変...というか異音が...


新品当時から音が変わらないなら良いんですが、今まで鳴ってなかった音が出るって....ちょっと怖いのでポンプは買っておきます。

次は255Lじゃなくて190Lでいいかな。

追記：5/2の20時に確認したところ、ポンプの音直ってました。