IIcx@赤GF8のブログ一覧

まずカム/クランクセンサ交換...

と行きたいのだが、車庫でエンジンかからず...セルで出て手で押して動かし..

ようやく交換しました

しかしエンジンかからず....
交換する前にPFCでは回転数拾えているので違うような気もしていたんですよね

点火信号調べるためにコイルのカプラ抜いて調べていたら...


エンジンがかかった。謎

その後にしばらくアイドルにしておいたがエンジンが止まることはなかった。

で、今日は念の為コイルとプラグ交換

コイルをFK0334に変更


プラグも様子見で取り外すついでに8番に変更

何ら変わらず...

あとは点火信号見るためにコイルの配線周りをいじったら直ったという事実から
何となく思い当たる節が
エンジンとシャシ間の配線
NEW BOLTの為にハイジャックしていたのだ。

確認すると...エンジンの揺れでギボシのカシメ部分の根元がやられていました。
揺れによるストレスがかかってしまっていたのですね。
ここは経験値足りない時の施工だったということでしょう。

NEW BOLTも取り外し、PFCの設定も電圧で通電時間が変わるように設定(GDBに合わせた)



とりあえず防水カプラ化と、カプラ自体にストレスがかからないようにやり直しておきました。


あとで試走してきますが多分これでしょう。

再現性が無い不具合はこういった配線の不良があるという勉強になりました。

やっと形になったIC流用ですが

その帰り道...走行中に突然のエンスト！再始動不可！
路肩に寄り、チェック開始。
（純正ECUは荷物の奥底なので、最後の手段として使ってません。）

PowerFC君はなんも気付いてないです。さすが
（センサー無いとかだとチェックランプ点くんです。一応）

電圧
→OK

エアフロ電圧
→OK セル回すとちゃんと増えてます。

イグニッションコイルへの給電
→テスターで見たらOK

燃料ポンプの音
→出てます。

さーどうする...と、もう一度セルを回したら再始動しました

もしかしたら燃料ポンプが死んだかと思い、コンビニに特攻
しかし、コンビニの駐車場に頭突っ込んだ瞬間エンストw

燃料ポンプの音はします...

とりあえずそのあとなんとか家まではたどり着けましたが、燃料も点火も問題ないとなるとクランク角／カム角センサーくらいしか思い浮かばないのと、いつから付いているセンサーなのかわからないのでとりあえず発注しておきました。

そんなこんなでトラブル発生でインプレどころではなくなってしまいました。

確かになんとなくアイドルがラフな時があったり、A/Fのグラフで不整脈っぽい山ができていたりしたなと
最近はスポーツ走行もしていなかったので、ダメージは少ないと思いたいですが、今度プラグ交換の時にピストンの頭でも見てみましょうかね