IIcx@赤GF8のブログ一覧

TC2000で良い感じのタイムが出たのでTC1000にも行きたくなりました。

ちょっと遅れてしまい、最初の枠には間に合わず...
2本めの枠でスタート

(insta360は車内ではなく外につけるのが良いですね)

今までのタイムを1秒以上縮めましたw
これは嬉しい


2本め行きましたがもう縮まらず...


これで疲れて帰りました。
お昼には帰れたので、ちょうど良い感じです。

次の日にパワステフルード交換、キャリパーOH、ウイング調整



で年始に行こうとしているTC2000に備えました。

TC2000行ってきました

その前に...

ペラシャが折れてペラシャ変えてもデフが曲がったようで振動が止まらず
デフを急遽落札...

GDB-Eまでの3.9デフですがコンパニオンフランジのPCDが大きいタイプです。


ま、そのまま載せるわけも無く
いつか付けるカーボンペラシャの為に既存穴は10mm穴に変更し、小さいPCDの穴を空けて、手持ちのペラシャで行けるようにしています。

ついでにリアデフを吊っているTマウントもギタギタになってしまった為、Tマウント調達



GD後期の綺麗めなやつです。
いつもの通り送料の方が高い感じw

ついでにこういった余計なブッシュ交換をしていたり、塗り直したりしていますw

地味な発見なのですが

軽量化されていたりします。
ただし、別に錘が付いていたりするので、そういったものは全部外しました。

デフ自体はラッキーな事に純正機械式が入っており、バックラッシュが範囲内のことを確認し、シール類を交換して付けました。
イニシャルはハブで測って6kくらいでしたね。

あとは


錆びている部品を塗ったり、もう見ることはないであろうTメンバーの裏にアンダーコート吹いたりしながら組み上げました。



組み上げた次の日...


一本めの枠で、前の走行後に変えていたブレーキパッド(ディクセルのZタイプ)が止まらなすぎて、非常に怖い思いをしました。
確かに踏力上がった方がPバルブが働いて良いのかもしれませんが、あまりにも効かない為5周でやめて、すぐにパッド交換(WinmaxのAP2)しました。

次の出走でとりあえずベストタイム出ました。





ただし、5速入ってからの伸びは悪くなっているのはロガーからも見えますが、体感より直線遅くなってないし、最終コーナー(3セク)も今までより0.3秒しか縮まっていませんw
今回タイヤを225/45R16から235/40R17にしているのもあり、そっちの方が効果あり？思ったよりエアロの効果を活かせなかったようです...
自分のフィーリングがあまりアテにならない感じですね〜



他にはデフが緩くなった事によって、侵入はしやすくなったと思います。
ただ、リアが出た時のコントロールは少し難しくなりました。
あと、前の壊れたペラシャはガタがあったのか？バックストレートでのボディ揺れがなくなった気がします。

全体的に車は良くなったので、あとは慣れだと思います。とりあえず土曜日にTC1000は行こうと思ってますが、冬仕様にする前にもう一回くらいTC2000走ろうかな？(1/9か15？)


オマケ
車重(助手席、後部座席無し)