しびっくま9000ｒｐｍのブログ一覧

何気に今日から４連休っす(｀・ω・´)ゞ

昨年までは連休といっても休出がセットで
疲弊しまくってましたが、今年は土日も
連休もちゃんと休めてありがたい限りです。

で、せっかくの連休なのでこしびっくまさん
乗りたくなる訳でして( *´艸｀)


鈴鹿にある旧ホンダ車乗りの駆け込み寺と
なっているということで話題の


そうです。ホンダチューンの老舗である

鈴鹿にある無限ショップです。

この方のお墨付きのお店です。
( *´艸｀)

何気に本気でGRヤリスに傾きかけていましたが
本当にEK9を降りるという選択で納得で来るのか？
と、この数週間ずっと悩んでました(；一_一)

過去にEK9の存続と乗り換えをここまで
悩まされた車はないです。
それ位GRヤリスは恐ろしい存在です。
いや、恐ろしいは失礼ですね(^_^;)
GRヤリスはそれだけおいらの心を揺さぶった
気合の入った車です。

話が若干それましたが、まぁ悩んでいるのも
楽しいですが、その状態が続くと疲れるので
一旦、おいらがこしびっくまさんにいくらなら
お金かけれるかをざっくり決めて、実際は
どれ位かかるものなのかを聞いてみようと
思ったわけです。

という訳で、動き出すと止まれないおいらは
ダメ元で現場へアポなし突撃してきました。

ワイルドだろ～(`・ω・´)

古っ！

でもこの方がワイルドなEK9と
言って下さるので(笑)
そこは乗っておきたい(=ﾟωﾟ)ﾉ

で、アポなしなので当然予約しなおしてって
言われるかな？っと思ったら、おいらのEK9への
思いやどうしたいかというプラン等相談に乗って
もらえまして、EK9の状態を軽く見てもらえました。

その様子が↓

なんと、うちのこしびっくまさんがホンダの
チューニングショップの老舗である無限のピットに
(ノД`)・゜・。
なんて感慨深いのでしょう。長く乗り続けてみるものです(笑)

で、具体的にどの位のリフレッシュになりざっくりいくら位かと
話を聞くと、大体おいらの予算で行けそうな感じのプランを
提案頂けました。
話してて思ったのは、ここのお店の店長さんや整備士の方は
非常に20世紀のホンダ車乗りの気持ちを理解していて職人気質で
当然のように知識の深さが半端なく安心して車を預けることが
できるなと確信しました。

でもって、今日は無限の現行Rが来ててイベントの最中なので
細かい見積もりは後日送っていただくことに。
見積もりが届くのが楽しみです( *´艸｀)
きっと軽くボーナス吹っ飛びますけど、20年前のEG6からEK9に
乗り換えて、初めてレッドゾーンまで回した時の

なんだこの車(；ﾟДﾟ)…これ反則だろ…とか

ワインディングでも超絶ハンドリングでグイグイ曲がって
( ﾟДﾟ)

言葉にできない…小田和正？

と思ったあの感覚がもう一度味わえるという奇跡を
起こせるかもしれない(*´Д｀)
でも、多分大丈夫だけど予算ががっつり超えてたら(ノД`)・゜・。

ハラハラドキドキです( *´艸｀)

ちなみに…

このカーボンボンネットが色々な意味で
なかなかの逸品なので、これ見に行くのも
また一興かと思います。(=ﾟωﾟ)ﾉ

何気に先週、途中で止ってしまった
パワーウィンドウですが、何とか
手を使えば上まで上がるものの
完全に締まりきらない状態で;つД｀)
こしびっくまさんは今週はずっと
ガムテープで窓抑えた状態という
痛々しい姿で佇んでました(/ω＼)


で、先週ディーラーに頼んだ部品が届いていたので
早速取りに行って来まして、本当は来週の四連休で
やるつもりだったところ、あまりにいい天気だったので
今日決行しました(｀・ω・´)ゞ

まぁ、今回は運転席に続き2回目だったので
さっさと終わると思ってましたが、窓ガラスの
セッティングに案外苦戦+いい天気すぎて
もはや真夏？という位の直射日光と気温の
おかげで、予定の倍近くかかってしまいました。
(^_^;)

でもまぁ、簡単に終わりすぎても物足りないし
本当に治せなくなるのも困るし…
という、うまくいくはずがちょっとトラブルに
見舞われ、どうしようかと色々試してみたり
あーでもないこーでもないと悩んだあげく、
ちゃんと治るというDIYの醍醐味を味わえました。
(*´▽｀*)
パワーウィンドウのレギュレータASSY交換は
本当に丁度いいDIYです(笑)

ちなみに今回は、モーターのトラブルではなく
レギュレーターがサビてたのか動きが異常に
固い状態になっていたのが原因のようで、
このままほっとくとモーターに負担がかかり
前回の運転席のトラブルになるのかな？
とは、見た目は30代頭脳は子供の迷探偵コンナン
こと、しびっくまの推測です(笑)

しかしまぁ、ASSY全部交換したので窓ガラスが
新車のように動く様は、たまらんです( *´艸｀)
治してよかったと思った今日この頃です。

ちなみにレギュレータの取外しはこちらに
アップしていますので、ご参考ください。
※真似される方は自己責任でお願いします。

何気に今週あたり無限ショップまで
行こうと思っていたのですが、
昨日こしびっくまさんの助手席の
パワーウィンドウが途中で自動で
上がらなくなるという…(ノД`)・゜・。





これはまずい兆候ですね～
三年前に運転席側で起きた悪夢を
思い出します(笑)
という訳でとりあえずホンダのディーラー行って
部品だけ発注してきました(^_^;)

で、とりあえず治すまで遠出するのは
やめておくのが無難かなと思い、ふと
ヘッドライトを見ると…

すげー黄色いがや(；ﾟДﾟ)

と、名古屋弁炸裂するぐらいの驚き(笑)

という訳で綺麗にしとくか？っと久々に
ヘッドライトを磨きました( *´艸｀)

で、これ↓がBEFORE

で、劇的↓AFTER


超気持ちいい( *´艸｀)


で、フィットさんもなかなかの黄ばみ具合だったので


ついでに


超スッキリ( *´艸｀)


やっぱヘッドライトがクリアになると
古い車でも全体的に綺麗に仕上がってる
感じになりますね。

古い車乗ってる人には超お勧めです。

ちなみに…
業者に頼んで磨いてクリア吹いて半永久的に
綺麗にするのも有りですが、おいらは黄ばんだ
ヘッドライトを磨いて綺麗になっていくさまが
好きなので半年毎位に磨きなおしてます( *´艸｀)

ちなみに磨き方はこちらをご参考ください。
ただし、真似される場合は自己責任でお願いします。

何気に昨年の7/7においらの元にやってきた
フィットさん

早いですね。あれからもう1年経ったんです。
まぁ…
もう一台20年選手がいるので早く感じるのも
無理もない(笑)


いやむしろもう何年も乗ってるかと思ってた位
おいらの心の隙間にジャストフィット(笑)
本当によくできた車です。

でわでわ、FIT2を中古で購入しようか迷ってる
人のために？てゆうか自己満足のために(笑)
この1年FIT2を所有した感想をここで発表！
※あくまで個人の感想なのでご参考程度にお考え下さい。

という前に、これは仕事ではないので結論は
最後にした方がきっと面白いでしょう(=ﾟωﾟ)ﾉ

という訳で、３つのカテゴリーに分けて感想を
述べつつ、最後に総合評価を発表します( *´艸｀)

まずはエクステリアデザインというか見た目から(=ﾟωﾟ)ﾉ

これは好みがあるので、ほぼ主観になりますが、
おいらは元々FIT２のデザインが結構好きなんですよ。
ワンモーションながら、細部に目をやるとEG6を
意識したようなグラマラスなライン( *´艸｀)
しかしながら５ナンバーサイズでコンパクト( *´艸｀)
一昔前の車にしては今でも(*^^)bと思える(まだ結構
走ってるから現役感は強いのもその要因かな)のは
なかなか良いと思います。
後、このサンセットオレンジⅡというRS専用色は
初代シビックのオレンジ色をモチーフにしており
専用色という部分やシビックに由来がある色という
部分も、こしびっくまさんと共通するところもあり
非常に気に入っています。

ただ惜しかったのが完全クリアーのテールが個人的に
あまり好みではなかったことと、テールランプは
上のちっさいとこしか光らないというチープな感じは
どうしても好きになれず…気合で治しました(笑)
てゆうか、好みでない部分は色々パーツも出ていて
どんどん好きな風に変えていけるので(=ﾟωﾟ)b


次は使い勝手！

これはもう本当に素晴らしいです。
後部座席を倒せば折り畳み自転車も折りたたまずに
そのまま入るという荷室の広さには脱帽です。
また多彩なシートアレンジで色々な使い方ができるのも
このサイズで？と驚いてしまう位の便利さです。
てゆうか荷室の広さだけでなく、大人4人も全然普通に
乗れますし、何より５ドアってこんなに便利なの？
って思ったりします。
フィットでこれだけ良いのなら、フリードはもっと
便利なんだろうな？と思ってしまいます。
また、今の時代貴重な５ナンバーサイズで非常に
乗りやすいってところも、初心者や女性ドライバーにも
お勧めしたくなります。
後、燃費もほとんどがチョイ乗りなのでそれほど
良くなりませんが、街乗りでレギュラー11km/Lも
走るのは、こしびっくまさんのハイオク7km/Lと
比べると本当に助かります。
ガソリン代が浮いただけで保険と駐車場代払えます。
今のところ、使い勝手では本当に文句がありません。


最後は運転してどうか？楽しい？という部分です。

まずは良い部分からいくと1.5LながらCVTと相性が
良いのか、なかなか乗りやすいエンジンだと思います。
1.5Lってのは税金面でもありがたいですね(´ω｀*)
次にハンドリングですが、これは好みにより分かれます。
おいら的には、純正の足の味付けはＮＧでした。
基本的に固めで仕上げている感じなのはわかりますが
ただ固いだけという感じもして、どうもバタバタする
乗り心地や、ある程度の速度域でコーナーリング中に
跳ねるようにアンダーが出てしまい(そんな感じがする
だけで本当に跳ねてるかわかりません。)あまり粘って
くれないのもマイナスポイントです。後、車全体を
見ると、リアが跳ね上がっている感じもちょっと
マイナスです。
でも、これらは中古で手に入れたモデューロのホンダ純正
ローダウンサスキットを組むことですべて解決しました。
こちらがRS本来の足回りなのではないかと思います。
中古で程度の良い掘り出し物を見つけたら財布と相談して
導入してみるのも良いと思います。
後、エンジンは普通の1.5Lと変わらないのにホイールが
16インチなのもなんかかったるさを感じた為、あえて
15インチの軽量ホイールに変えました。
個人的にはこちらの方が軽快で楽しいです。

てゆうか乗り味については、どうしてもメインの軽く
いじってるEK9と比べてしまうので、物足りなく
感じてしまうのは申し訳ないです。
ただ、これらも色々なパーツが出そろっているので
自分好みの愛車にどんどん変えていける部分なのは
その成長過程も含めカーライフを楽しめる車なのでは
ないかと思います。


と、いう訳で随分長くなってしまいましたが(^_^;)
おいらがフィットさんに1年乗った感想は100点満点で
評価するなら

85点！

もう余裕で合格点です( *´艸｀)
車探しの時から、また乗り始めた後も非常に楽しめる
貴重な車だと思います。
メインカーとしてもセカンドカーとしても、本当に
オーナーになる人の心にフィットする1台を見つけ
られそうな車だと思います。

てゆうかほんとフィットさん買って良かった(´ω｀*)
お陰でこしびっくまさんが不調な時も心に余裕が
生まれました(笑)


後、おまけの情報としてFIT2はバカ売れした車なので
中古市場にもタマ数が豊富であり、また前オーナーの
好みでカスタマイズされた、まさに十人十色な車が
たくさん存在します。
買う買わないは別として、車探しの際は購入後の事を
想像しながら、ぜひ一度検討してみるのも楽しいですよ
( *´艸｀)

ちなみに…
うちのフィットさんは納車当時↓から


１年でこんな感じに↓進化？しました。


多分これで落ち着いた…はずです(笑)

先日見たGRヤリスが忘れられず
わざわざ豊田市まで足を運んで
しまった、不届き者のおいらです。

ぬぅ…不覚にもトヨタ車に心持って
いかれそうな日々を送り必死で耐えてる
今日この頃です。


本当にこれはとんでもない車だなと思っております。
勢いで買てしまいそうな気持ちすらあります。

てゆうか一緒に見に行ったニイロ君殿に
もう買っちゃいなよ！って言われてしまうほど
気に入ってます(/o＼)

GRヤリスの車としての存在感、その成り立ち
トヨタ自動車の本気度…
どれをとっても、おいらの中では現在販売
されている車で並ぶ物はないと言い切れます。

でもね～。
２週間ほど色々悩んで頭の中で仮に購入したと
仮定して、カーライフを色々とシュミレーション
してみると、やはりおいらの理想からすると
ちょっとハイスペックすぎるかなと。
特に維持費的に(笑)


で、こんな風になったらいいのにな～と
勝手な趣味レーション(笑)をしてみました。

こんななったらうれしい( *´艸｀)
GRヤリスの今後の展開(´ω｀*)

現在の4WDターボは超ハイスペックモデル
として今後も販売。

そしてここからがおいらの勝手な妄想です。
おいらが望むのはライトバージョンとして
FFで220馬力程度のエンジンを積んだ
(NA1600ccでこのスペックは厳しいかと
思うのでターボorスーパーチャージャー)
6MT搭載のドライビングを楽しめる
グレードの出現(=ﾟωﾟ)ﾉ

何気に4WD→FFになれば80kg位の軽量化は
できると思います。さらにボンネットの
インシュレーターやその他ボディの断熱材等
細かいものをどんどん廃止！
でも現代の気象事情を鑑みればエアコンは絶対必要
なのでこれは標準装備(笑)
この時点で90kg弱の軽量化ができるかも。

車重が軽くなればブレーキもサイズダウンできそうです。
ということは16インチ位のホイールはけるかも(=ﾟωﾟ)ﾉ
→ホイール4本でさらに5～8キロ位低減？てゆうか
ホイールはバネ下荷重低減につながるので効果絶大！
てゆうか維持費低減(=ﾟωﾟ)ﾉ
むしろバネ下重量低減の効果は素人のおいらには
きっとわからないと思うのでこちらが本音(笑)

そんなこんなでどんどん軽くしていけば100kg弱は
軽量化でき、車重は1.2t位になるはず！

何気にこの位のスペックなら、パワーウェイトレシオは
EK9と同等になるんですよね。
まぁパワーウェイトレシオが同じだからって同じ
乗り味になるっっていうことはないでしょうが
一つの判断材料にはなるかなと。

この位の車が乗り出し300万円前後なら…
もう最高です( *´艸｀)

しかしながらエボⅣが発売当時300万円だった
と思うと、これでもまぁまぁ高いと感じるのは
おっさんである証拠(笑)

これは非常に夢がありますね～( *´艸｀)

でも、もっと夢を見たいのはここからです。

これに刺激されたホンダがついに昔を思いだし
本気を出す(笑)

よく雑誌とかで目にして噂されるS1000の存在。
このエンジンを、排気量UPか過給機を追加して
どうにかして150PS位にして、N-ONEの軽の
シャシーを拡張して1t切る位の車重のリッターカーが
出来れば同じ位のスペックの車が( *´艸｀)

出てきたら最高に面白いですよね(笑)

いやいやそんなこと簡単に言うなよと。
仮にできたとしても欲しい人少ないから売れねーわと。
だからメーカーも仮に造りたくても造れないわとか、
そんな車お前が許しても世間が許さんわ(ノД`)・゜・。とか、
おいおいそれまさにスイスポじゃん。スイスポ買えよ(笑)
CMのねーちゃんかわいいし( *´艸｀)丁度いいじゃねーか
とか、我ながら思ってしまいますが妄想ですから自由です。
これに文句をつけるのは野暮ってものです。

要は…

やっぱりホンダ車でこういう車が欲しいってことですね。
なんだかんだ言って、結局はホンダ党なんです。

やっぱEK9レストアして乗ることになるのかな？
でもいつか限界が来る(特にボディ)からどこまで治して
いつまで乗るべきなのか…
レストアしとけば高く売れるかな？いやいやもうこの車は
自分で乗りつぶす覚悟でしょう(=ﾟωﾟ)ﾉとか…

久しぶりにクルマで色々と悩んで楽しんでいる
今日この頃です(笑)