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イイね!
2018年08月20日

クラッチプレート交換中

クラッチのミート位置がかなり上に上がってきました。
まだ滑りはしませんが、そろそろ潮時と思って、
クラッチキットの交換を主治医にお願いしました。
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もともと1.6Lベースの車体に2.0Lターボを押し込んでいますので、
様々な補気類を外さないとミッションが降りません。
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クラッチプレートは滑る寸前だったようです。
丁度良いタイミングだったかもしれません。
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純正の200馬力よりも42馬力アップの242馬力仕様ですので、
以前は強化クラッチプレートを入れていましたが、
今はそんなに踏みませんので、ノーマルで十分です。
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いつもの大黒PAまでのドライブはローバー416ラリーで。
第3日曜日なので様々な車種が集まっていましたが、
相も変わらずローバー車は一台もいませんでした。
ローバー220クーペに至っては、
フェラーリF40に遭遇する確率よりも少ないですね。
(この10年以上、すれ違ったことがありません!)
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市場価値の無い、古い大衆車ベースの趣味車は、
エンスーにも見向きもされませんので、
好んで乗る人が少ないのが実情でしょう。
コミュニティは無い、ディーラーも無い、パーツも無い、
仲間もいない、よく考えると孤独な車種ですね(笑)。
イギリスの登録台数も100台切ったようですし・・・。
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超絶富裕層がコレクションのひとつとして
ローバーを所有しても面白いと思うのですがねぇ。
私がハイパーカー(1億円以上の値段)を買うお金があったら、
フルカーボンボディーで、それらの車より速い、
ローバー220クーペを制作するでしょうね。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/08/20 07:57:52

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この記事へのコメント

2018年8月20日 8:23
おはようございます。
大黒いらしてたのですね~
私が着いたのは、10時前…
ちょっと遅かったかな(ノд`@)

ローバー220クーペの本国登録台数なんて分かるのですね~
それにしても100台以下とは(ノд`@)

先日、近所でブルーメタの220クーペを見ました!
本当に希少なのですね~
コメントへの返答
2018年8月20日 8:28
いつもより遅めとは言っても、だいたい9時前には出てしまいますね。6時半に自宅を出て、7時過ぎに大黒というのが多く、滞在時間は15分にも満たないと思います。時間が遅くなると、煩いスーパーカー(空吹かしの)が来て、自身の不整脈が誘発されるので嫌なんですよね・・・。

登録台数はHow many leftというサイトで見られます。MOT(車検)を通している車両しかわかりませんが。

千葉は過去のクーペの生息台数が多い地域です。乗っている人が少ないので、おそらく知人だと思いますが(笑)。
2018年8月20日 13:12
北海道で一度だけ旧車イベントの駐車場に220クーペが停まっていたのが唯一の実車目撃談ですね(^^;
EXiVも少ないですが、ローバーは比較にならない位少ないんでしょう。

フルカーボンボディ仕様、見てみたいですね(笑
コメントへの返答
2018年8月20日 18:24
北海道にも昔は一定数オーナーがいました(知り合い2名)。ローバー札幌が無くなって依頼、維持しているオーナーは少ないでしょうね…。

EXiV or カリーナEDは都内で、それなりに見かけます。3SGを積んだGTは見ませんが。

フルカーボンボディーのローバーは、億万長者になったらオーダーしてみます(笑)。

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