753ｓのブログ一覧

三月は初旬ではありましたが、・・・天候も良く、気温も高く、予定も空けれたので(￣▽￣)
サマータイヤ&ホイールにもどしました♪




ごそごそと引っ張りだしてきました。

あ、そうそう




こんなもん買っちゃいました。
デジタルはかり。
最大25kgまで1g刻みで測れます。
(￣▽￣)・・・やってみたかったんです（笑）なんか、職人っぽいでしょ。（笑）




で、いきなりですが開始。

冬タイヤ&ホイール外して、ハブ面掃除。

今回、ホイール戻すときに導入する新製品




パーツレビューには先にあげましたが、お馴染みグゥマッハ製（634製）のPCDチェンジャー。今回のは、アルミ質量を落として軽量化し、さらにボルトを64チタン製にした最軽量チェンジャー。マルチになっており、ボルト打ち替えで、108と100を変えて使えるので、チェンジャー使用、スペーサー使用としても使える優れもの(^^)
グゥマッハさんが商品化するにあたり、プロトタイプとして作成したものの・・・コストかかりすぎて断念したという（笑）
現在市販されているマルチチェンジャーはこのプロトタイプの改良（量産）版てことですね。

(￣▽￣)プロトタイプって響きが好き♪w

大事に使わせていただきます。





右が前回までの仕様、20ミリ。




左が今回からのプロトタイプ、15ミリ。

ワイトレ化としては、若干控えめになりますが・・・




691gに対して




351g！

マイナス340gの軽量化。

4輪で1.36kg減量です（＾∇＾）




ちなみにボルトはこんな風に後ろ側からトルクスで締めたり緩めたりして打ち替えます。




テーパー切ってネジ穴になってるところがPCD108や100です。




チタン製ボルト




なんと4本で75g！


・・・(￣▽￣)え？いや、普通のボルト？しらんよ。




ハブリングは2つ予備があったのですが、あと2つは前回のチェンジャーに組み込んだやつを再利用。
ガチガチに嵌っているから、裏からマイナスでコツコツ満遍なく浮かせて・・・




取り外し、




プロト側へ装着。




で、ハブへ取り付け。




トルクレンチで低頭ボルト舐めないように慎重に規定値に締め付け(^.^)

つぎはタイヤ&ホイール




嬉しそうに計りますよ（笑）




まず冬タイヤ 205/50R16
スパルコホイール16インチ、7J
の組み合わせは『18kgと614g』




夏タイヤは215/45R16
ホイールはレイズの16インチ、同じく7J

『13kgと852g』

(￣▽￣;)まぁ、さすがに軽量ホイールですし、軽くなりますね（笑）

約4.8kg

四輪で約19.2kg軽量（＾∇＾）

てことで、チェンジャーとタイヤ、ホイールで冬仕様から夏仕様で約20.5kg軽量になります(・∀・)

・・・まぁ・・・

・・・肝心の純正からの比較が出来ないんですが（笑）単なる自己満ということでw




あとはサクサクと




もちろんリアも




完了。




赤いチェンジャーがチラリアクセントだったんですが、(^_^;)これはこれで自然にまとまって良いかと♪




空気圧も調整。




冬タイヤは洗って、また12月まで封印です。

このミネルバタイヤも2シーズンにて終わり。次回はちゃんしたスタッドレスタイヤを買います(T . T)（笑）




冬用スペーサーも洗浄と防錆して・・・

で、発見




あら




左フロントのスペーサー。

今年初めに当てたやつですな。
(￣▽￣;)やっぱりダメージ割とあったのね・・・w




見なかったこと（には出来ないけど）に・・・
チャチャっと片付け。


以上。タイヤ交換、ちょっと早めに終了しました。





(~_~;)・・・はやくも在庫入り・・・。