753ｓのブログ一覧

おはようございます。

6.17の日曜日、半年に一度のイオンモール幕張への生活用品買出しへ行ってきました（違

いや違う事もないけど・・・

今回で通算4回目の参加になるフレ幕ですが、いままでで一番ハードな状況でして（笑）(￣▽￣;)・・・仕事がガチガチにパンパンで、毎日残業つづき、体力は大丈夫なんですが頭が煙吹いてました。

でも半年に一度の息抜き？なので・・・

そして今回はフレ幕アフターも予定があったので尚更行かねば！と。




土曜日、仕事あがりに洗車機に突っ込んで、21時半に出発し、




いつも通り海老名SAをまずは目指してひた走ります(^ ^)




だいたい予定通りに4時すぎには海老名に到着(^ ^)




エアコンかけて、巡航プラスαくらいだと思うほど伸びませんね
(^^;)いうても1.2L NAですし。

さてさて、今回は幕張前に集合約束をしておりまして




朝6時すぎ、背後に




お久しぶりのトモさん( ^ω^ )

トモさんは仕事の都合でフレ幕は不参加でしたが、その前に合流して大黒PAまで試乗会を・・・♪

自分では疎くて、足回りのセッティングやウィークポイントがはっきりしないので、インプレ聞かせてもらえる良い機会なのです(￣▽￣)
ありがたやありがたや・・・




で、トモさんに753s号、ぼくはトモさんGT号に乗り一路大黒へ( ^ω^ )

1.6ターボ、マニュアル、やっぱりよく走ります。低回転から踏んでもパワーあるし、・・・これなら高速長距離楽だなぁ・・・とか、道中を回顧しつつ（笑）

前を走る自分の車見て、低いなぁとかw




8時すぎまで小一時間ほど車談義してトモさんとはお別れ(^ ^)

足回りのリセッティング指南いただきました♪
また調整してみて感触をレポートできればなぁと( ^ω^ )←この言い方の場合、だいたい後ではレポートしない（笑）←と、トモさんにも言われましたが（汗

そして、そして




目的地のイオンモール幕張です。

フレ幕、四度目の参加達成。

9時すぎには到着できました。

半年に一度の関東勢との貴重な再会の場(^ ^)
(￣▽￣;)何分時間の余裕（気持ちの余裕もだけどw）が無いのでバタバタウロウロになっちゃいまして、失礼しました。

ファンブルさんが居たのも今となっては驚かず（お互い）（笑）




プジョー神奈川倶楽部
正会員（？）の自分としてはこれからもプジョ神奈に（気持ち）貢献していく所存でございますので、koukouさんはじめ、みなさまよろしくお願いします(o^^o)




関西勢（ファンブルさん、sei-gさん）もがんばりましょー




退場前にはお世話になったイオン幕張にお返し

sei-gさんが爆買いしていました。




11時半には幕張出発。

みなさま、また11月に再会しましょーねー♪（予定）




さて、ここからはフレ幕アフター。

つぎはsei-gさんの仕事関連・・・
そう、プジョーsei-g店の卸し問屋であるプジョー298店へ！




圏央道でつぐばへ。

途中PAで




(￣▽￣;)クーラント漏れの確認（笑）

イオン幕張で発見しまして。

海老名SAまでは異常無かったんですが、さてはトモさんのドライビングにネヲアゲタカ？！（違

(^^;;ちょっとTボルトクランプがサイズ厳しく、締め付けがイマイチだったのかも。それかステンレスブレードがクランプに噛んでいて毛細管現象で滲み出たのかな？

まぁ、吹き出すことは無いので、様子見します。




・・・

・・・平坦だなぁ・・・(￣▽￣)





1時頃にプジョー298（・・・つくばで良いか・・・）に到着。




なかなか京都ナンバー停まらないだろーなー




到着するなり、フロントのお姉さんが駆け寄ってくれ、すごく感じ良いお店。




店内で飲み物いただきながら、しばし休息。




メカの、みのしーさん似のスタッフさんからsei-g店長がブツを受け取り。

ちょっと前にオーダーしていた後期グリルフレーム。

フレ幕ついでに引き取りに来たというわけです(^ ^)




ペルラネラブラック仕上げ♪

取付楽しみです。




プジョーつくばの皆様、sei-g店長ありがとうございました( ´ ▽ ` )

(￣▽￣;)ちょっと長居したので、急いで次なる目的地、sei-g店へ




14時半頃到着。




sei-g店では、なんとオーナーさんがお昼を・・・

って、はい、sei-gさん宅でお母様が昼色を用意してくださり、いただくことに(T . T)ありがとうございます〜




sei-gさんの嫁さん、アキちゃん。
初めまして(^ ^)




ホントは色々と用意してくださったランチの数々とともにブログをお届けしたいのですが、室内の色々なものも写っちゃうので、ここはテーブル対面に座ったsei-gさんをお送りします。

お腹いっぱい、ごちそうさまでした♪

sei-gさん、お母様、お世話になりました。
また来ますねー（ほんとに

月曜日はもちろん7時半出社の通常仕事なので、そろそろ帰らねば(￣▽￣;)

と、15時半にsei-gさん宅をあとに




ハイオク、うちの近所より10円は安かった。いいなぁ




帰りは圏央道から中央道に乗り、甲府経由で帰宅。

途中長野あたりで工事渋滞に二度巻き込まれ・・・ながらも
無事帰宅しました(^ ^)





なんとか日曜日中には帰宅完了。

割とのんびり帰れたので、エアコンONでもそこそこ燃費良く(^ ^)

経済的な旅でした。

11月時点・・・（；￣ェ￣）仕事がピーク真っ最中のはずなんで、果たして強行軍できるかどうか分かりませんが・・・

またフレ幕でお会いしましょー( ´ ▽ ` )ﾉ

あ、その前に

8.5のヒマワリもありますね。

こちらも出来るなら・・・参加する予定です♪


ではではー


追伸




今日、遠征を癒しがてら手洗いしてやり、

あ、クーラント漏れ直さなきゃと確認したら




あれ？




あれ？

まったく漏れアトが無い(￣▽￣;)

拭いてないしなぁ・・・

うーん・・・ステンレスって、自浄作用とかあるんでしょうか？

(￣▽￣)まぁ、いいや。

こんにちは( ^ω^ )

朝から全開に暑いですね。

こんな快晴の日曜日、やっぱり朝は早起きして整備が三文の得。




前回までドライブベルト→、インテーク周り→・・・と来たので、
今回はラジエーター周りを整備します。

前回クーラント液交換してまだ一年なので、定期交換ってものでも無いのですが、・・・ラジエーターホースを純正のゴムホースからシリコンホースに変えて、何回かお漏らししては直して使いました。で、追加追加で増し締めしたりしてまして、ここらで再度まとめ直して、ホース材質を元のゴム質に戻そうかと（どうもシリコンよりゴム系のほうが水には馴染みやすそうな気が・・・）




アッパーホース側。水温センサー取り出しにブロックを2つ挟んでます(^.^)

漏れてる部分はバンド二重に巻いたり（笑）




ロアーホース側。こっちはこっちでラジエーター下部への接続が急角度すぎてシリコンが中折れしそうに(⌒-⌒; )
それを矯正するためにバンドをギブス代わりに何個も付けているという・・・ww

ということもあり、リフレッシュ兼ねてホース交換。そしてクーラント交換もついでに（全交換ちゃいますけど）

では、作業に。

まずはリフトアップー・・・




スロープなしでジャッキ入ることに今朝気がつきました(T . T)

リア側から差し込んで、フロント側へスライドすれば問題無かった（笑）




朝6時半なので涼しい( ^ω^ )




アンダーカバー外して




208（だけじゃなくプジョー全般？）はラジエーターにドレンバルブなんか無いので・・・
ロアーホース抜いてクーラント液排出。




引っこ抜いてサッと逃げる(￣∀￣)




ダーっと







エキスパンタンク蓋開けたら抜けも早い。




色合い分かりにくいですが、キレイなブルーでした(^.^)

3 Lくらい出たみたい。




エンジン側も外して




はい、ロアーホース撤去。




アッパーもバラして




ラジエーターホース撤去完了。




残骸。




これをキノクニ製の汎用ラジエーターホースと被覆用のステンレスブレードで仕上げます。




ホースカッターで長さ切り、




ワイルドに万能ハサミでブレードを切り（ワイルドすぎて切り口汚い&これで切れ味落ちました）、




セット。




毛羽立って痛いから耐熱テープ巻き巻き、



保護にテサテープで巻き巻き、




エンジン側はキノクニ製、エコノフィッティングとかいうホースバンド内蔵した化粧カバーみたいなやつを使います。




ロアーホース作製完了。




ラジエーター接続側は保持力考慮して素のままTボルトクランプ仕様。




エンジン側取付。




増し締め。




下部側。




しっかり締め込み・・・




ロアーホース取付完了。

つぎはアッパー。




ブロック間の短いホース部材切り出し・・・




取付・・・




こんな感じ。

で、この時点で考案したのが・・・

ステンレスブレードうまく切れないかと考えて




まずホースカッターを仮当てしてブレードを締め込む。




そこにオイルライン作製ときに使った、メッシュホースカッターで切断




さっくり切れますやん(ﾟ∀ﾟ)！

・・・(~_~;)なんやったんや・・・あの切れないハサミで、指先に毛羽立ち刺しながら切り揃えた労力は・・・

で、気を取り直して




エンジン側のR部




取付。




ラジエーター側のR部




取付。









なかなかこのエコノフィッティングとかいう商品、しっかり締まるし、見た目もオシャレで良い(^｡^)




ラジエーターホース全景。

つぎはクーラント液補充とエア抜き。




青のホルツ。95パー濃度。

希釈済みより、こっちのほうが加減出来て良いです(^.^)




1.5 L入れて




水1.5。

約45パーくらいに。




適当に補充して




ヒーターかけて




アイドリング放置。

循環しだすと




ゴポゴポと




エアも




しばらくはエア抜き




サーモも開いてアッパー側もヒーターコアも回り出し




クーラント液減ったら補充




30分ほど様子見て完了。ちょっと多い目に




冷えてくると少し減り良いくらいに(^-^)




漏れないかチェックして、


オッケー(o^^o)

この後試走してきましたが、漏れは無かったです。完璧♪







以上、ベルト、インテーク廻り、ラジエーター廻り・・・と、一連の作業完了。

これで6.17のフレ幕行き大丈夫そうです（笑）(⌒-⌒; )

間に合った・・・w

増刷しました。




m(_ _)m