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こんにちは。今年のお盆休みは12〜15までの四日間。(;´д｀)毎日うだるような暑さと、外をちょっと走れば車や人の往来で辟易。というわけでしょっぱなからエキパイストレート化したり、ラッピング 剥がしたり、車内掃除したり（暑いから洗車はしないw）、見事に自主ステイホームを守り過ごしてました。

しかしながら、お盆休みですし。『お盆』はしておくべきかと。

ドライブ兼ねてちょうど良い距離（下道で2時間ほど）の母方の田舎へ墓参りに単身向かいました。




兵庫県は神河町、上小田という地区です。砥峰高原の麓です。まぁ、完全に山ですね（笑）




サブタイコ無しストレートのマフラー音が響き渡ってました（笑）

・・・って、まぁ、墓参り兼、排気カスタムの実試験したかったのもあり。

レビュー的に言いますと、サブタイコ撤去して初期のアイドリングは2割音量増しといいましたが、撤回。

よくよく味わってみるとアイドリング時で5割くらいうるさい（笑）

3000回転くらいまでの吹け上がりは8割くらい爆煩いです(￣▽￣;)

よくYouTubeなんかで、直管のシビックが走り回ってる動画見てますが、体感はあんな感じです。車内にビリビリ響きます。

いやぁ、やりすぎた。

ただ、良く言えば『レーシー』な排気音にはなってますし、いうても1.2NAレベルの排気音なので(^^;;

以前のルッファーマフラー仕様の頃より若干・・・強い（？）かな。



あと肝心の『抜け』ですが、心配したほどのトルク不足や扱いにくさは全く無く、こちらはメリットだらけ。まず吹け上がりが非常に軽いのと、中回転域がパワフル。
たぶん純正吸気のままだと排気が勝って扱いにくい仕様となるのでしょうが、かなり吸気面はオーバーチューンした状態なので、ちょうどバランス取れた感じです。

(^^;;まぁ、いくらリアピースのマフラー変えても、フロント側のつっかえを解消しなきゃ、排気効率なんて変わらないでしょうしね。

今回弄ってよく感じました。

さて、




ちゃんと墓参りも完了し、少しだけ砥峰高原のワインディング・・・というかヘアピンに近い峠道を味わいに登り、帰路に着きました。

帰宅して




ストレート化部分チェックしましたが、排気漏れも無さそう(^^)

ただ、かなりマフラー音がうるさいのが気になり（メカっぽいビビり音が混じっており）、もしかしたら、排圧上がった加減で、FOXマフラーとのリアピース部分ジョイントが悪さしている予感。

次回、タイヤローテも考えていたので、その際に再度チェックしようかと思います。