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  5. バッテリーを外しておく！ [nadia777]
イイね！
   
2024年04月07日

バッテリーを外しておく！

バッテリーを外しておく！ 不調備忘録、三回目。
暗電流が0.8Ａ、時に3.2Aもあるのが判ったので明日の朝にはまたバッテリーが上がってしまう。
JAFさんからは症状が出ているまま点検に出した方が良い、とのアドバイスでしたが、主電源たるマイナス端子を外せばバッテリーの電力は温存されるはず。

タイヤ交換から帰宅して二時間放置後のACC電圧は12-12.2V。

キーＯＮでメーター点灯、その後エンジン始動した。

まだ暖まっているエンジン、アイドリングでは13.5V前後。
2000回転での電圧は…

15.0-15.1Vとやや高めである


何の問題解決にもならないが、JAFさんの言い分通りなら、バッテリーは明日朝12Vから二割減った10V程度と予想される。
今朝のように5.5Vとか半減していたらバッテリー単体の不良、3年保証をネタに再度攻める事もできるかも。
ブログ一覧 | ナディア
Posted at 2024/04/07 18:01:08

   

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この記事へのコメント

をどじじょ
2024年4月7日 21:47
15Vはちょっと高すぎる気がします。
せいぜい14V強ぐらいかと思います。
オルタのレギュレーター不良かも知れないですね。
充電圧高すぎて、バッテリーダメになるってパターンもあります。
コメントへの返答
2024年4月7日 22:09
やはりｵﾙﾀﾈｰﾀｰのﾚｷﾞｭｰﾚｰﾀｰが壊れてますかね？
確かに、今までは高回転時でも14ボルトくらいでした。
それと、一晩でバッテリー上がりとなる暗電流（漏電）の原因との相関関係が謎です。
をどじじょ
2024年4月7日 23:06
オルタのレギュレーターが漏電しているって事も考えられます。
詳しくは分かりませんが、発電異常を起こしているので、その周辺が悪さしているような気はしてしまいますね。
コメントへの返答
2024年4月8日 2:23
もしそうならば、暗電流と高電圧が一気に解決しますね。
なんか、そんな気がしてきました。
再びのコメントありがとうございます。
早急に解決したいです。

   

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フルノーマルで状態も良さそうです。
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