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本日の価格で、
少しは下がってきたようです。
いつもの高いスタンドは最高値を維持したままですが。


レギュラーとハイオクは25円、軽油に至っては35円もの価格差。

両スタンドは徒歩で５分程度の距離。

とにかく暑さに弱いワタクシ、ちょうど５ヶ月外装の手入れを怠っておりました。
4月に下地から整えてイオンコートして以降、車検前に濡れタオルで1回拭いただけです。
車検引取で数㌔走行以来私は乗っておらず、完全に家内の買物カーになってました。
昨晩から久しぶりにまとまった雨が降り、気温も27℃と曇天。
洗車と言うよりは、雨の拭き取りですが防汚能力、撥水性ともに素晴らしい。
イオンコートレジェンド恐るべし。
通常版のイオンコートクラシックよりも確実に効果が持続してます。
軽く拭くだけで撥水性が更に復活し、使用したタオルもあまり汚れません。
ガラスも当選品のモンスターの効力が3ヶ月間しっかり持続しております。

車庫の都合で片側しか掃除出来ませんでした。

新車代金を先払したのに納車されないトラブル。
破産したスズキ泉州販売は、メーカーのスズキ、そのスズキ直営の代理店（ディーラー）のスズキ自販近畿と契約を結ぶ、正規の販売店（サブディーラー）だ。
発注された車はディーラーには納品されているが、サブディーラーからの支払いがないため渡せない。
今回のケースは顧客とサブディーラー間の売買契約であるためだ。
車の流れは、メーカー→ディーラー→サブディーラー→顧客となる。

確かに法的にはディーラーは直接顧客と売買契約していないので責任も義務も発生しない。
このサブディーラー、社名にスズキの名前も入っていてスズキ資本の販社のように勘違いするかも知れない。
契約した人も、二次販売店とは知らなかったかも知れない。
スズキやダイハツの販売店は、地元資本の小規模企業が多い。

今回のケースでメーカーであるスズキ、一次ディーラーには道義的責任があると思う。
車が手元にない段階で全額払わせると言うのはおかしくないか？
ディーラーやメーカーはサブディーラーに指導、教育してないのでは？
自転車操業状態で、最初から取り込み詐欺？



倒産したスズキ泉州販売にはスズキの看板が堂々と設置してある。
メーカー側が関与も責任も取らないのならば、全国のスズキ販売店から看板は撤去すべきだ。

65歳の隣の部の方が定年で最終出社だった。
組織的には35名ほどの統括部の中に5つの部がある。
退職される方は有給消化中、今日も休暇扱いだが社員証返却や事務手続きで出社されたようだ。
昼前に全員にお菓子を配っていつの間にか退社された。

送迎会や退職の挨拶、送りだし等一切無かった。
数ヶ月前に顧問が退職されたときは、記念品贈呈、挨拶、記念撮影、タクシーのお見送りまであった。
この差は何なのか。

今の統括部の幹部連中は転職組が多く、ﾋﾞｯｸﾞﾓｰﾀｰよろしく独裁者である。
百歩譲っても、この会社でずっと勤め上げた方への敬意はないのか。

この組織にはガッカリだわ。

手元には模倣品？の青いフィルターがあるけど、オレンジ色の憎いヤツもゲットした。
こちらはちゃんと交換時期のシールも入っていて、正真正銘のDENSO製。
前にも書いたが、ナディア用は絶版車数車種しか適合しない。
需要も少ないため既に製造を終えている。
定価で4,945円（税込）と高価だ。
これが模倣品より安く買えたので満足。

近日交換予定です。