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「惰行法」とはシンプルに、「90、80、70、60、50、40、30、20km/h」と8つの指定速度があり。それぞれの指定速度に対して、往路と復路それぞれ3回の惰行時間、それらの平均惰行時間を計測し、そこから走行抵抗を求めるとしています。

▲参考：3往復の試験データ表

【MMCの再測定試験】
（往路60回＋復路60回） × 指定速度8パターン ＝ ポイントデータ数960P
各指定速度当りのデータ数は120個となります。
なぜ60回の往復を行ったのか？
既存カタログ燃費値との整合性を図るため都合の良いデータが得られるまで60回もの往復試験を行ったということです。全てのデータから平均値を求めたのであれば問題はありません。3往復のデータより信頼性は向上します。

【国交省が定める試験】
（往路3回＋復路3回） × 指定速度8パターン ＝ ポイントデータ数48P
各指定速度当りのデータ数は6個となります。
信頼性という点では往復60回で平均値を求めたものより低下します。

都合の良いデータ（上限値）3往復分と都合の悪いデータ（下限値）3往復分の比較をすれば、誰が考えても値にかなりの乖離が発生するのは当然です。良いデータからのみ平均値を求めたのですから「平均惰行時間」の妥当性は極めて低くなります。MMCはこれを分かって行っているはずです。これを「法定違反ではないと認識している」というのであれば「ものづくり」をする資格はありません！！