ルーテシアE-TECHフルハイブリッド

メガーヌの車検のため月曜日から6日間、代車のルーテシアE-TECHハイブリッドで500キロ以上走りました。4日間の通勤+週末のちょっと遠出+京都市内の雑用でルーテシアのライバルになる私の208の日常使用と同じような1週間。代車返却前に給油して燃費が20.2km/L。画像で小さく4.9L/100ｋｍと表示されています。

私の208が2年間で5万キロ走行、みんカラに登録している燃費が17ｋｍ/Lです。現行ルーテシアはハイブリッドのカタログ値が25.2/Lでガソリンモデルのグレードが17/Lみたいです。今回はメーターに「My sense」と表示された状態で走行しましたが、モード設定とかで20/L以上も望める？
ルーテシアの標準価格がハイブリッドとガソリンで￥60万違うけど、エコカー減税とか補助金？で実際の負担額はもっと小さいのでしょうか。￥60万の差を燃費だけで回収しようとすると10万キロ以上走る必要がありそう。簡単に計算してみました。ハイブリッドが20ｋｍ/Lで10万キロ走るとハイオク5000L　180円/Lでガソリン代が￥90万。ガソリンエンジンの使用燃料が5割増しとすると￥135万/10万キロ。う～～ん、走行環境で燃費はだいぶ変わりますが、わたくしの使用状況でガソリン代だけで考えると微妙です。新しく開発されたE-TECHフルハイブリッドシステムの信頼性が非常に高くてメンテナンス費が通常ガソリン車と同等以下であればいいですね。（環境負荷のことはまったく考慮していない意見です）

ハイブリッド仕様のルーテシアの走行性能は十分満足でした。ノンターボですが、パワーが必要なときにはモーターがアシストしてくれて介入自体は非常にスムーズ。気になったのは何らかのモーター音が室内に入ってくること。エンジン音がすこしうるさくても私は気になりませんが、加速・減速時を問わず自動制御で変化したモーター音が耳に入ります。加速時のアシスト音とアシスト不要の時のバッテリーチャージ音？　メインとサブのモーター音の違い？　FMなどがスピーカーから音が出ているときはあまり気になりません。

内装は208と比べるとオーソドックスな感じ。ATのセレクターは昔ながらのレバー状。

わかりやすいのが最適というメーカー姿勢であれば初めて運転した私にも迷うことがありません。ハイブリッドモデルはドッグクラッチミッション変速を複雑な？モーター制御で実用化しているようでパドルシフトは存在しませんでした。

ボンネットを開けてみたらこんな感じ。

お～、大きなモーターかバッテリーらしいEV関連の装置が目立ちました。


ボンネット開閉のサポートステーがボンネットフード側についていました。私が所有したクルマでは初めて。メガーヌエステートはダンパーが付いていてサポート用のステーなし。

タイヤはコンチネンタル製でした。
　　
サイズが205-45-17のせいか、私の208（195-55-16　ミシュランプライマシー）のがコンフォートな感触。路面状況をドライバーにしっかり伝えるという意味ではこのコンチネンタルもOKですね。

フランス本国～欧州全体でライバルとなる208とルーテシア。乗り比べるとそれぞれ違いがありますね～。e208も代車でしばらく貸してほしい気がしますが、ガレージに充電設備がない家庭では無理・・・