Toruyのブログ一覧

3月も終わりに近づいてきましたね。もうそろそろ来週くらいには京都でも桜が開き始めそうな感じになってきました。
プジョー207GTiのタイヤを夏タイヤに交換しました。
この冬はスタッドレスを新調してブリザックVRXにしましたが、昨年と比べると通勤路が雪に見舞われることは少なく、あまり活躍した実感がありません・・・いや、あまり雪が降っても通勤が困難になるので困るのですが(^^;　5000キロ弱走ったブリザック、溝がけっこう減った感じがします。

もうちょっと耐摩耗性とかを重視した選択でもよかったかな～、と。でも雪道にそれほど慣れてるわけでもないので、安心料と思えば仕方ないかもしれません。ブリザックの燃費は予想外に悪くない印象でした。
タイヤを外したついでに体重計で重さを測ってみました。195/55/16サイズで17.5キロ。同じホイールで昨年まで使っていたダンロップウィンターマックス01が18キロだったので、参考程度ですがブリザックのがすこし軽いようです。

装着した夏タイヤはファルケンZE914　205/45/17+純正17インチホイールですが、こちらは18.6キロありました。以前使っていたプレイズは18キロだったので、こちらはファルケンのほうがすこし重いようですね。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってる

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：ストリートで扱いやすいフィーリングと低ダスト

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

３月になってだいぶ春が近づいてきたような気候になってきましたので、メガーヌエステートのタイヤを夏タイヤに戻しました。通勤で峠道を朝晩走行する207GTiの交換はまた後日。2台一度にやると腰を痛めそうな気がするのも理由ですが・・・
スタッドレスは３シーズンで10000キロほど走行しましたが、溝を見る限りはまだまだ使えそうです。ゴムはある程度硬くなってきているのかもしれませんが、本格的な雪道を走ることもほとんどないので来シーズンくらいまでは問題ないでしょう。
一方のメガーヌエステートの夏タイヤですが、24000キロほど使用した純正ダンロップです。製造は2015年中ごろです。

スリップサインまではまだいってませんが、そろそろ次期夏タイヤ候補を考えておかないといけませんね。ドライグリップはさほど重視しませんので、コストパフォーマンスも含めてトータル性能の高そうなタイヤから選ぶと思います。