jetcity1972のブログ一覧

今回のブログは5インチゲージのＣ58についてアップしています。
ヨーロッパネタは出てきませんのでご興味のない方はスルーでお願いいたします。


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先日、3年ぶりに富山県のクロスランド小矢部で行われた正規フェスタに参加してきたのだが......
今回は孫4号が生まれるという事で妻が参加せず写真を撮ることができなかったのでアップしていない。
台風の進路が直撃コースだったのだが、すべての日程を晴れた天気の下で消化する事ができたヾ(*´∀｀*)ﾉ
しかし台風に向かって吹き込む風がフェーンとなって富山は35℃という猛烈に暑い天気になった（恐～）
まぁ、空気は乾燥していたのでその分なんとか助かった感じではあった（安堵）

表題の写真は11月に行われる夜間運転会に備えての整備作業で、蒸気駆動ターボ発電機をダミーから実働機へと交換するために撮ったツーショットで、ピンクの矢印がダミー機で、黄色い矢印が実働機となる。








実働機のターボ発電機は蒸気の送り込みをコントロールするのが難しく、往々にしてスピードオーバーしてしまい度々ベアリングがフェールしてしまうので対策をすることにした 🔧
写真はタービンに蒸気を吹き付けるノズルで、ここに供給される蒸気量を制限するために、右側に映っているリストリクターを装備してみようと......





挿入完了の画（歓～）ヾ(*´∀｀*)ﾉ





リストリクターを挿入したノズルをターボ発電機本体に装備完了 ❕
配管フレアーとの関係をうまくマッチさせるのに少し技術が必要だった 🔧







めでたくカマに装備完了したターボ発電機の画で、矢印の所で出力線を接続 🔧








ターボ発電機の作業の他に......
フェスタの運行まっ最中にオイルポンプが不作動になり、オイルタンクを揺らすスライムが出てきてしまった.....
一般的にはチェックバルブにゴミが噛みシリンダーからの蒸気が逆流してスライムが出現する事が定石なのだが、一般点検をしていたら赤矢印の所のボルトが緩んでいたのでそれが原因かもしれないので、そこの部分の修理を行い10月の子供運転会の時に経過を観察し、そこで再度修理の方針を考える事にした 🔧

ライブスチームＣ58277の整備記録として......

おしまい。

e-ACを作動させた時のアイドルアップを1500rpmに設定していたのだが、その後２回の通勤労働で分かった事は、エンジンが温まった後は2000rpmまで上昇して安定してしまうという事実.....（汗）
さすがにアイドルが2000rpmでの街乗りではやや乗り難いし、それ以上にエンジンの冷却水温度が上昇する事が分かってきた.....当然か（苦笑）






酷暑の中、高速道路を巡行しているときはe-ACを作動させていても水温計の針は「青色」の辺りで安定しているが、そのまま一般道に降りると「黄色」辺りに上昇するが安定している。
e-ACを作動させてのアイドルアップが2000rpmになってしまうと「灰色」辺りからじわじわと上昇を始める傾向になるので、それまでにe-ACの作動を止めなければならないが.....
今回はそのまま様子を見てみる事にしたところ、平たん路なら「灰色以下」に戻るが、自宅に戻るまでにかなりの急坂を登らなければならないので......
冷却水がブローアウトされてしまった（残念）
以前にも同じような状態になった事が有るが、やはり自宅でブローアウトした経験がある。







写真では緊迫感を伝える事ができないが「お湯が沸きました～」的なボイルされる音がスワールポットから聞こえる（苦笑）







エンジンが冷えてから冷却水を補充してエンジンランを行ったが異常なし（慶）







エンジンラン後のエンジンオイルにも水分が混入した形跡はないのでガスケット抜けが無い事を確認できた 🔧

次回の運行前にe-ACのアイドルアップの再調整を行う事にした 🔧

今回の事例は整備記録には載せずにブログにて備忘録として管理する事にした。
📖 🖊.....

おしまい。

2022年8月は楽しイベントもなく推移した事が表題の走行ログから読み取れる（悶～）
その走行ログから、月の初めはJetcity1972のヨーロッパ以外のイベントで乗れていない.....。
月のまん中は台風で天候が悪くて乗れず、所々歯抜け的に乗れていないのは通勤経路上の事故渋滞や雨の予報が有ったために乗れていなかったという事を.....
備忘録として残しておく事にする。
また、8月の末時点での走行距離はログ的に+743㎞と少ない部類であった事も記録として残しておく事にする。

( ..)φメモメモ






愛車ログ的にみると走る機会は少なかったが、整備記録として少し弄っていた事が読み取れるので以下にその記録を簡単に残しておく事にする 🔧







先ずは今年も地球温暖化によると思われる猛烈に暑い「酷暑」に見舞われていたので、エンジンの調子をその暑さに合わせなくてはならなくなり、ラフ調整から再度ファイン調整を行った 🔧









外気温度計、ボルテージ指示がアンリラになってしまっていたので電池を交換したのだが.....
整備記録には残していないが、不具合が再発してしまった事を記録として残しておこう。
前回も同じ現象で壊れたので品質の問題のように思うが.....
イギリスの旧車だからという事が関係しているのかは不明だ（悶～）



















ファイアースポーツでエンジンルーム内の燃料タンク側にも火災対策としてカーボンパネルを装備してもらった。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ







ワイパーゴムもファイアースポーツから取り寄せて装備完了 ❕







「酷暑」なためにe-ACを作動させる機会が沢山あったが、アイドルアップが効かなくなっていたので調整を行った 🔧







そろそろ後輪に装備しているA021Rが限界に近付いてきたので代替え用にHF-D
を購入した 👛 💸～







8月最終日の走行ログは 135756㎞であった事を.....

( ..)φメモメモ

さて、9月は楽しい事が......軍資金と時間の関係で予定ないわぁ～（萎～）

おしまい。