塗り・・・ムラ

スコープで各部チェック
機材セット角度で攻撃位置調整しながら、
再度与作+ピクミン遊撃隊の繰返し。

ぐるぐる回し？塗膜自然・乾燥処理。
シーラーのメーカー指定は、塗装後
80度程度で加熱乾燥。・・・だけど




田舎の爺G、今回（も？）即座に？乾燥できない事情・アリ。



ソコかしこに残る、塗膜の欠損＝塗りムラ
（上面・給油口付近がムズカシイ～）

ファイバースコープ　￥3000-位＝安価、なヤツだと
薄い皮膜の上を、濃い皮膜が被ってるのか？　判定不能。

追い打ちをかける様に、キャブ車のタンクは、
底面の穴、殆ど小径。コック穴（７ｍｍ）+ゲージ穴（４０ｍｍ）
コレで、全面（特に上面の端っこ、や給油口裏、タンク後方上面）
肉眼・直視不能。

目視・確認不能　燃料噴射車両のポンプ取付穴、うらやましい～。

特に、冬季。塗料の粘りっけ、をコントロールできないと、
多発傾向アリ ＝ 今回、若干～ミスった。（寒かった＝泣）

ダイソーの5本、￥110－絵筆を、改修し、



内視鏡塗装。方向がつかめず、いつも、イライラ

手の筋肉がひきつってしまいそう。
イライラして奇声！あげそう。　
　　　　　　　　　　　　　　　　＝　爺G。

でも、逆に、コレやるから、
塗料が、給油口から、丸見え状態の底部分に垂れたり、
絵筆の ” 抜け毛 ”（慎重な選択・文言）が残ったり・・・（涙）

「ま～放置するより、結果論的にぃ・・・OK💛」＝なぐさめ。



温風を巡らせる努力。



窯の（笑）出口付近で８０度超え。
塗膜乾燥具合により、表面100度超でも、許容。
溶剤が残って泡立たなきゃ、剥がれないし、塗膜も強靭。

依頼者の使用状況考慮。タンク口から、見える塗膜。
若干、ガマンして頂く結果・・・に（妙～なコダワリ）

　　　なっちまったぁ～　Ze。



こういう場合、ケチらず、2本の量で施工し、排出すりゃ、
安全パイ。　だけど、なかなか、踏み切れない。

　　　　手間と仕上がり、考えりゃ、安価だぁ。

　　　　　　　　　　毎回思う。毎回出来ない。