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昨年11月から始めたエイトの仕様変更ですが、デフのOHに手こずり、なんかやる気が一気になくなって、結局洗浄してバックラッシュ調整だけして組み立て。




デフ載せようとしたら、床にニードルローラーベアリングのローラーが1つ落っこちてる(・・?)エイトのではないと思うけど、一応ミッション降ろして確認してみることに。




エイトのではなかったから一安心だけど、余計な作業でした。
ようやくデフを載せ、



OHした車高調つけて





2ヶ月かかってようやく着地しました。




少し走ってみたけど、やっぱり脚硬いっす(￣▽￣;)
あとはデフのチャタリングが出るようになった。オイルが合わなかったのかな(´-ω-`)慣らし運転してオイル替えてみよう。


エイトがようやく動けるようになったので、お次はアルト。




以前からオイルパンのオイル滲みがあったのですが、症状が悪化して漏れと言えそうなレベルになっていて、たまにエキゾーストパイプにオイルが垂れて臭いを発してました。





しかし、よく見てみるとカムカバーからもオイルが出ていて、エキマニ周りがオイルだらけに。




暖かくなったらエンジンOHしたいなぁなんて思っていたけど、とりあえずパッキン交換へ。




カバー開けたらスラッジ多くてガッカリ(ﾉД`)
初代オーナーの手入れ悪かったんだな。
オイルパンはミッション側のみオイル出てました。



綺麗にして組み付けと思ったら、カムカバーパッキン間違えて前期のVVT用を購入してしまっていました(T-T)
なので、オイルパンだけ付けて終了。部品来週しか入らないし、不動車になってしまった。

更に不幸が。
マフラー半周程割れて排気漏れしてた。





触媒と一体のセンターパイプだから、買ったら相当高そう。へっぽこ溶接でくっつけられるだろうか( ´Д`)