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明日のレースに向けてなんも準備してない状態でしたが、雨かもしれないのでタイヤだけは新品を1セット用意しました。
例によってタイヤフィッターにて組んでもらいました。
しかしどうやら晴れどころか猛暑らしい。
なので、2戦使ったタイヤで行くことにします。
他に放置していた、なんてことないパーツを取り付けましたが、うまく取り付け出来ず…。

肝心の準備ですが…
シートは通勤仕様のRACETECHのままでもいいかな〜、面倒だし。と妥協しようかと思いましたが、やっぱりフルバケの方がレース中は断然楽なので交換することに。
998レース車両のオレンジーノに一時的に取り付けてあるので、外して付けて、付けて外さないと。
あとステアリングもモトリタだとポジション的にちょっと遠いので、前回から使っているスパルコに変えようと思ったら、ボスを家人がどこかに片付けてしまい、行方不明。
うーん、ボスは買うか。

オレンジーノはまだガレモに預けてあるので、シート交換するために夕方ガレモへ。
やっつけで取り付けたパーツの相談に乗ってもらい、ちょっとフィックス。
ついでに巷で話題のワコーズのなんとかという肉食竜みたいな名前のもやってもらおうと思ったら在庫切れでした。残念。

帰りにホームセンターのコーナンに寄って、ビニテとしめしめ45ともろもろを購入。
コーナンの新人のレジが驚異的に遅かったため、長蛇の列になっていましたが、途中からベテランのオバサンに変わったら速い速い！
挨拶はかなりやっつけでしたが、それでも速いほうがいいです。

取り付けたパーツはとあるツールが必須なので、ファクトリーギアで売っていたら買おうと立ち寄りましたが、残念ながら取り扱いがありませんでした。
しばしusuiさんと雑談して帰宅。


4点シートベルトが行方不明。
ジャッキのハンドルが行方不明。

ボスはガレモにあった謎の汎用ボスを特価の1,050円にて購入。

あとは秘策のアレを投入すれば明日はポールポジション間違いなし！（謳い文句どおりなら）
うしし…ｗ

しめしめシリーズってプロ仕様があったんだ…ｶﾞｸｯ

ちょっと前の話ですが、ガレモでBUKIRI 2号の圧縮漏れを計測してもらいました。
プラグをすべて抜いて、計測するシリンダーのバルブが閉じるように、オルタネータにラチェットレンチを掛けてクランキングします。
そして画像の計測器を対象のプラグホールに取り付け、空気圧を掛けます。
ふたつのメーターがありますが、左が掛けた圧、右がシリンダー内の圧を示しています。
ピストンリングにも隙間があるので、左右のメーターが完全に一致する事はありません。
90%以上なら問題ないそうです。
だいたい95%でしたが、2番だけ90%。
一箇所だけ圧縮が低い理由をアイルトン先生が究明してくれました。

もし末漏さんのブリタックスミニのように2番と3番の間のヘッドガスケットの密着不良やガスケット飛びだと、隣りのプラグホールからエアーの漏れる音が聞こえるのですが、隣から漏れる音は聞こえず、エキマニ側へ抜けています。
つまりバルブの擦り合わせがあまり良くないとのこと。
しかしながら90%は超えているので、及第点だそうです。

これでいちおう懸案はクリアに。
あとはスロポジセンサーとステッパモーターの交換です。


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