masafumi_kakuのブログ一覧

ちょっと広島方面まで走りに行ってきました。

もっとバネレート高くないと駄目っぽい・・・
じゃあ間を取って１４ｋか。というかロールさえしなければメチャクチャ乗りやすいんですけどね・・・
というわけで、ついにスタビライザーとやらを交換する時が来たようです。

あとブレーキがアレです。やばいです。ローターだけ15インチにしたいんだけど、厚み的に無理なんで
適当なキャリパー付けようと思ってます。
ひょっとするとダクト引くだけで良いのかもしれませんが・・・
いやもうこんだけやるなら３３スイフト買ったほうが手っ取り早いんだろうなとは思ってますけどね、ええ('A')

資金が無限にあるなら、
・Fスタビ交換
・Fバネ１４ｋ～１６ｋの間
・ダンパー仕様変更。現在の一番硬い状態をセンターに　＋　ロッドをF３０ｍｍR２０ｍｍ短縮
・Fディスク15インチ化で容量アップ

方向的には今よりレートは高く、リヤはまだ車高下げられるので、リヤ基準でフロントを落とす。フロント落とすためにダンパーを仕様変更って感じです。

１６ｋは硬すぎたす。一旦前つけてたERSの７００ポンド（１２．５ｋ）に戻しました。

何でだろう、ERSだとスゲー乗り心地が良いんですよね・・・よく考えたらケイマンも跳ねて感触が悪いのってXcoils付けてる前側だけだわ・・・
全長の短いバネ使う時は高いバネ買っとけってことなんすかね。

アッパーマウントもついでに交換したんですが、もうこれ以上キャンバー付けれないす・・・って感じで３．２度位でした。正直３．５度は行って欲しかった。
これでまだタイヤが外減りするようならスタビかフロントのレートアップしかないすね。

SR20DET→２輪２ｓｔシリンダー→９６４→RB26→９６４→F20C→RB26→FIAT→２輪４ｓｔ何か→K20A

間で部品製作５点程。

終わんないやつです。

結局ミッション脱着するはめになりました・・・
５速側の蓋開けてからいけると思ってたんですが、バラさないとプレスしてあるベアリングがちょっとだけ動いてるっぽくて、それを押すためだけに結局全バラしました・・・

カウンター側のシャフトのリングギアと噛み合う歯がちょっとだけベアリングを抑えてあるプレートと干渉して削れていたんですが、バリ取りだけしてそのまま使いました。プレートは交換し、スポーツ走行１０分しか使ってないミッションオイルは全交換に・・・ｗ

ちょっとケースのボルトが一部怪しい部分があるので、次バラしたらケース交換だな。

えー、この間のHSRで走行10分足らずで5速ギアがどこかに行ってしまったので修理しますｗ

多分、ギア自体ではなく、フォーク関連か頭のナット関連か5速ギアのシンクロのアレかと思われます。
HSRからは２３４速だけ使って帰ってこれたので・・・ｗ
１－２速も若干弾かれるのでアレじゃないかと思ってますが、とりあえず5速の部屋の蓋だけ開けて確認します。