masafumi_kakuのブログ一覧

インテグレックスを最近メンテしてなかったのでグリス給油。
ATC周りは自動給油じゃないので。
それにしてもいい眺めだｗ、当初オークマ党でしたが今ではマザック党です。
サービスセンタが九州にあればオークマ選んでたかもしれませんが・・
しかし始めたときはこんな機械入れられるなんて思ってなかった。いやほんとに。
でも人間欲が出てくるもんですね・・インテをもうちょい新しいやつで、できればスカイビング加工できるやつが欲しい・・・

スピンドルスルー用のプルボルト付けてATCしてたら大昭和のポイントマスターがぶっ壊れた・・・
しかたないので新品を注文したけど、ついでに内部設定方式のPMGタイプにしたら納期5日で13万円だったよ('A')

ABSモジュールとの通信問題でチェックエンジンがつきっぱなしだったパッソですが、問題解決しました。
ちょっと力技ですが・・・ｗ

これで構造変更申請が出来ます。
で、構造変更と車検してる間にファイナル出来ると良いなと思ってます。
あとはミッション入れ替え時にクラッチどうするか考えてます。現在謎の強化カバーにDスポのクラッチ版が入ってます。手元にはエクセディのツインプレートもあるんですが、ダンパー無しなんでミッション大丈夫かなとか不安になってますｗ
とりあえず今付いてる板が使用頻度に対してどれくらい減ってるかで考えようと思います。

年末はアレで忙しかったので今頃掃除してます。



加工室内のクーラントガンが欲しい・・・
前のマシニングには付いてたのですが、無いと完全に不便。
ワーク計測用タッチセンサよりも断然必要だわ・・・

年末から解体開始で本日完了です。

エンジンはストローカーの1500ccで、キャリロとCPの組み合わせっぽい感じでした。正直シリンダー下部からスカートが飛び出る位のギリな仕様なので自分の好みではありませんでした。お金はかかってると思います。
自分のはやってますがヘッドボルトのボルトサイズを上げないと、この仕様では持たないと思います。ダイハツのヘッドボルトはマジでアレなんで・・・



カムシャフトは思っていた通り激しい仕様のやつでした。非売品じゃないかなこれ。
見た感じINよりもEXの方がデカい仕様。昔のF6A用の激しいやつみたいな感じでしょうか。これ入れるならタービンもF5にしたい感じですね。




解体した際にオーバーフェンダーとかも取り外したので、それも売って足もKYBの別タンクだったので売ってしまおうと考えてます。
肝心のミッションなんですが、残念ながら思った仕様とは異なってました。仕様的にはMTX02でファイナル4.7です。自分の使い方だとMTX02のギア比だとファイナルは3.9程度が必要になるんですよね。向こうが仕事始まったら電話してファイナル製作の相談しようと思ってます。