masafumi_kakuのブログ一覧

メールにて症状を伝えたらファームウェア送ってきたんですよ。
返信にライトONでずっと走ったら問題ないよって書いてたけど。
で、書き換えたら正常なイルミ動作になったｗ

ただファームウェアというかOSというかの書き換えは色んなアプリ入れる前が良いすね。マジで復旧がやばかった。
まずGooglePlayに入れなくなったんですが、それはアプリの初期化というコマンドを実行したらいけた。そのあとRealDashのアカウントが課金済みなのに課金してないよ言われてフルバージョンにならなくなって、それは最悪もう1回課金してもいいやと思ってポチったら、お前課金してんじゃん言われてそれから正常になった・・
なんなんこれ。
課金済みのダッシュデザインも同様でクリアした。

ただ、再び水温と吸気温の表示だけが異なる数値になるアレが再発。ECU内のカスタムテーブルから引っ張ってくるやつだけが表示がおかしくなるやつです。
それはまだ解決してないけど、夜中なんでエンジンかけたりしたくなかったので一旦このまま放置します。

タブレットだと充電しながら使用するのが制限されるので結局アンドロイドナビ的なやつを買いました。
装着したのはATOTOのA6PFの9インチです。
２DINのパネルの形状的に結構手前に出さないとダメっぽいです。



何で9インチなのかというと、特に意味はありません・・・
でも液晶パネルは大きい方が偉いんですよ（震え声）

大したタイムで周ってるわけでも無かったのに水温問題が・・・
吸気温上がったらあれなんかな。因みにターンバックル化して搾り上げても山の上だと1k位しかかかってなかったす。6000付近だともはや0.7k位。なんもかわってねぇ・・
吸気温は60度位まで上がって安定みたいな感じでした。

でもこれアレなんだろうな。上で1.3kとかかかるようになったら速攻で水温も上がるんだろうな。

アクチュエータ大容量と高スプリング化しつつI/C大容量化が要るということか。
早く無限に走れるようにして走る方の練習したいんですよ。

1.4k付近で走った後にターンバックル調整して1.1kで走ると、もはや1.1kはクソ遅く感じる・・ｗ
もう1.4k常用でいいんじゃないかという気がしてくる。
とりあえずホリチャレ終わったらインジェクタを再びDWに交換してファームウェアアップデートしてから考えます（たぶんやる）

・アクチュエータが根性なしだったので、ターンバックル仕様に変更。
・オートポリスでスピン祭りなんで前傾姿勢をさらに水平方向へ。リヤスプリングの上側のゴムを抜いただけですが・・・

アクチュエータは今日テストしたところ、1.4k辺りまでは上がりそうですがそれ以上はアクチュエータ自体を変更しないと厳しそう。因みに1.4kで320ccインジェクタが97.1%でした。結局外した440ccを再度装着するという流れになりそうです。
現状でも440ccだと70%位になると思うので1.5kチョイかければ200ps到達しそうな気がしないでもない。
とりあえずは無限に走れる仕様をめざしてるので1.2k付近運用でいきます。

この間のレブスピードの時はオートポリスの標高だとブーストが5速エンドで0.6k位しかかかってなくて、その加給だと空燃比が13切る位なんでそれで全開で走ってました・・・
これで安心して走れるはずです。知らんけど。