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うちの子のホイール締結はノーマルなのでボルト式です。
一部の高級車を除く国産車のナット式に比べると着脱が面倒です。

私は理屈ぽいところがあって、2つの方式は何が違うの？てのを自分なりに調べてみました。
ナット式のメリットは、着脱の容易さです。デメリットは締結箇所がボルト式に比べて倍になることです。つまり部品の接点だけ強度のリスクが増えます。

新車なら、それも織り込んで設計するのでしょうが、後付けでナット化する気にはなりません。

アルミのスペーサーにハブボルトを打ったPCDチェンジャーにアルミのボルト？

これは想像しただけで臆病な自分には無理です。

とはいえ、着脱は面倒…ヘルパーボルトで腱鞘炎になりそうです。
もっと良い方法はないのかしら？