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社外品に替えて半年、効果が全くわかりません。ロッド長を変えて最大ブースト設定を見直さないとわからないのかな…でも今も1.8掛かるんだよね。
（ノーマルECUだと、1.75でチェックランプ）

いや、ロッド長を変えても最大ブーストを制御してるのはバネとダイヤフラムなんだから、これはプリロードの変更だけか？
うーん、わからんくなってきた。




エアタンクもノーマルと大して容量が増えてる風でもなく、マジックタンクの追加でやっと安定しました。他の方はブーストが安定しました！て報告があるので個体差なのかな…


別に不具合があるわけじゃないんで良いけど。

何日か前にアーシングを沢山したら過電圧になるじゃ無い？と書きましたが自己解しました。

考えたら、バッテリーのマイナス端子に電気が流れるのって、電源入れてエンジン掛かるまでですよね。
エンジンが掛かれば、オルタネーターの方が電源は大きいので、E端子に流れてバッテリーマイナスにつなげたアース線はハナクソくらいの効果しかないはずです。
もしくは逆流してオルタネーターに吸われるかも？そうなったらバッテリーの寿命が縮みますね…うーむ、どうなんだろ。

整備手帳で、どこそこのアーシング付けました効果抜群です。効果があったので追加しました。またまた追加しました。やり過ぎて悪いことはないと思っています。

本当にそうなのかしら？

多い人は10本くらいバッテリーに繋がっているみたいです。全部のイグニッションコイルに繋がってる写真もみます。

通常ならボディやエンジンブロックに落としたアースが色んな抵抗を乗り越えて帰ってくるところをショートカットしちゃうわけです。
電気は抵抗を減らすと電圧があがります。
パソコンなんかでオーバークロックして性能をあげるアレです。

どんな部品でも電圧あげればいいものじゃないです。場合によっては過電圧になってる部品あるのでは？それによって寿命が短くなってる場合もあるのでは？発熱は？
それでも効果とのトレードオフが成立しているのなら納得できますが、効果が明らかでないのなら最悪「火災」も考えられる。言い過ぎでしょうか？
なんせビビリですから…

季節柄、ジャッキアップしての整備画像をよく見るようになりました。（洗車のたびにタイヤ着脱してる変態さんは年がら年中ですね）

気になるのは、スタンドかけてなく、タイヤも置いてない写真です。
少しの時間だからって感じなんでしょうが、自分なら考えられません。
時間なんか関係なく何か起きるときは起きるんです。

そう、私はビビリです。
すぐに最悪を想像しちゃいます。
潜らなくとも、一輪あげてるだけでも、落ちたらダメージ大きいですよ？

ガバッとアクセルを開けたときのハンチングとバックタービン音が気になってます。
大して影響ないレベルなんですが、なんとかしたいと常々対策を考えています。

今回、目をつけたのが「マジックタンク」です。もうネーミングだけで怪しい。商品説明によると「脈動を改善」とあります。
はて「脈動」…「波動」と似た響き…あゝオカルトだなと無視していました。






話は変わりますが、むかし大型水槽で水草を育てていました。元気に育てるために酒屋のミドボンでCO2の添加もしていました。




設置は簡単ではなく、タンクのレギュレータから拡散器までの間に、ソルレイドバルブ、スピードコントーラー、逆止弁、CO2カウンター（サクションタンク）等を挟まないと安定した添加ができません。

上の図、拡散器をアクチュエーターに置き換えると、マジックタンクはスピコン＋サクションタンクという風に解釈できるんじゃない？

これは圧力安定するんじゃない？

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